Praga Bohema è una nuova supercar ceca con una Nissan GT

Jan 17, 2024

Il mondo delle auto sportive esotiche sta per accogliere un nuovo membro. E probabilmente non avresti mai immaginato che provenisse dalla Repubblica Ceca.

Hai mai sentito parlare di Praga? L'azienda nasce alla fine del 1800 come produttrice di treni a vapore e macchinari industriali per poi iniziare a costruire automobili, motociclette e veicoli commerciali nel 1907. Più recentemente si è specializzata in camion da rally, kart e auto da corsa per le serie monomarca di tutto il mondo. mondo.

Ora, Praga sta introducendo una supercar omologata per la pista e omologata per la strada sotto forma di prototipo: la Bohema.

Romain Grosjean, ambasciatore di lunga data di Praga, ex pilota di F1 e attuale pilota di IndyCar, ha sfidato Praga a fornire un'auto da strada/pista per due passeggeri autentica, senza compromessi, che prometta un'esperienza di guida davvero unica.

Con la sua monoscocca in fibra di carbonio, la Bohema a motore centrale e dotata di trazione posteriore pesa meno di 2.200 libbre, comprese solo 396 libbre di massa non sospesa. Lo stile è ancora più radicale di quello di una Pagani Huayra o di una Hennessey Venom F5, due hypercar con specchietti laterali simili appollaiati molto sopra i parafanghi anteriori. Assomiglia più al francese Delage D12, sviluppato con l'aiuto del canadese Jacques Villeneuve.

Nissan fornisce a Praga i nuovissimi motori GT-R per la Bohema. Il V6 biturbo da 3,8 litri è appositamente adattato per fornire fino a 700 cavalli a 6.800 giri al minuto e 534 lb-ft. di coppia da 3.000-6.000 giri/min. Questi numeri ovviamente impallidiscono se paragonati a quelli delle migliori supercar e hypercar del mondo. I tempi di accelerazione non sono noti, ma si dice che la velocità massima sia di 300 km/h.

Altri punti salienti della Bohema includono un cambio sequenziale Hewland di derivazione sportiva con frizione robotica che consente la modalità di guida semiautomatica, sospensioni messe a punto per la pista ma completamente regolabili, freni a disco in carbonio ceramico da 380 mm con pinze a sei pistoncini e pneumatici Pirelli semi-slick. Pneumatici Trofeo R su ruote anteriori da 18 pollici e posteriori da 19 pollici. Gli estesi componenti aerodinamici forniscono 1.984 libbre di carico aerodinamico a 250 km/h. Oh, a proposito, i caschi da corsa possono essere riposti in un bagaglio su misura montato in ciascuna delle innovative capsule laterali da 50 litri dell'auto.

"Sono rimasto stupito dalle straordinarie prestazioni della Bohema in pista, dalla sua accessibilità su strada e dalla facilità di transizione tra le due", afferma Grosjean. "Sulla strada la guida è fluida, l'auto elimina i dossi, puoi chiacchierare con il passeggero e tutto è calmo e OK. Poi basta cambiare messa a fuoco e sei in pista. Gli stessi vestiti, la stessa macchina, ma la sensazione cambia e stai spingendo il limite e collezionando tempi sul giro incredibili ancora e ancora, scoprendo incredibili possibilità nella Bohema. E abbiamo ancora qualche mese per mettere a punto la conformità su strada e i tempi sul giro in pista!

Si prevede che lo sviluppo sarà completato nella prima metà del 2023, dopodiché Praga costruirà a mano ciascuna delle 89 unità della Bohema (riflettendo l'89° anniversario della sua storica vittoria nella corsa su strada del 1933) attraverso una partnership con Kresta Racing, casa automobilistica della Repubblica Ceca. squadra di rally più rispettata.

Il prezzo è fissato a 1,31 milioni di dollari e le prenotazioni sono già iniziate. Praga prevede di offrire programmi di trasferimento dei binari per garantire che tutte le prestazioni e le capacità del Bohema siano comprese e accessibili ai proprietari.