2022 Honda Gold Wing Tour Automatic DCT Cross

Jan 17, 2024

Invece di volare dalla California meridionale al Tennessee per prendere un volo per il Vietnam, che ne dici di andare lì comodamente in bicicletta da turismo? La prospettiva di guidare la Honda Gold Wing Tour Automatic DCT 2022 durante il viaggio ha reso la scelta più semplice. Anche se dovevo convincere la moglie che sarebbe andato tutto bene con il probabile clima freddo e umido di novembre e dicembre, dovevo convincere soprattutto me stesso. Non ho mai percorso così tanti chilometri in autostrada in un solo viaggio, e certamente non così vicino all'inverno.

Essendo un pilota fuoristrada principalmente con bel tempo nel sud della California, non avevo l'attrezzatura per farlo. Tuttavia, capisco la necessità di essere preparati. Senza l'abbigliamento adeguato per le intemperie, non potrei farlo: non mi piace avere freddo e essere bagnato.

La mia esperienza su strada, in gran parte su moto da avventura, mi ha dato altri bisogni concreti, come evitare l'affaticamento del collo e delle spalle, combattere il vento e una cattiva postura di guida per dieci ore al giorno.

Fare il viaggio transcontinentale sull'Honda Gold Wing Tour 2022 completamente equipaggiato aveva semplicemente senso, con la sua eccellente protezione dal vento. Per tenermi al caldo e all'asciutto, ho preso una serie completa di Tourmaster, pioggia, attrezzatura riscaldata, strati di base Noru e un casco modulare Shoei Neotec II. Ora facciamolo!

Per ritirare una bici di prova in genere è necessario un passaggio dall'espansione metropolitana di Los Angeles fino alla mia casa di campagna due ore a nord. Questa volta si tratta di un viaggio di 116 miglia dall'American Honda a Torrance. Prendere rapidamente confidenza con la bicicletta è d'obbligo nel traffico intenso delle strade di superficie e nell'affollata San Diego Freeway.

La splendida ingegneria della trasmissione della Gold Wing la rende facile da usare. Allo stesso tempo, il cambio automatico libera gli arti sinistri ed elimina il lavoro aggiuntivo per cambiare marcia e frizione. Per capirlo ci è voluto un istante. La potenza erogata è lineare e abbondante: non mi ha mai lasciato a desiderare. E la consegna dell'albero di trasmissione è una magia motociclistica.

A differenza di altre grandi motociclette a lunga percorrenza, la Gold Wing Tour è leggera, agile e facile da manovrare. Il baricentro è basso e una volta seduti è comodo. Il motore flat-six e la fluida trasmissione automatica a sette velocità sono ben nascosti, mentre il serbatoio del carburante da 5,5 galloni è mantenuto basso.

Il viaggio di ritorno da un centro flotta offre il tempo per acquisire familiarità con i controlli e le varie funzioni, e il Gold Wing Tour ne ha molte.

Tra gli interruttori degli indicatori di direzione, che hanno la meravigliosa capacità di spegnersi automaticamente, ci sono le varie modalità di prestazione: Tour, Sport, Rain ed Eco. La modalità Tour è stata utilizzata praticamente per gran parte del viaggio. Lo sport, con successivi punti di cambio, veniva utilizzato in città. Il mio controllo della barra preferito è la modalità Camminata, con una lenta retromarcia e avanzamento per uscire da spazi ristretti.

È stata spesa una settimana per preparare il Gold Wing Tour per alimentare un telefono cellulare, il GPS Garmin Tread e gli indumenti riscaldati Tourmaster Synergy Bluetooth Pro-Plus da 12 volt. Tra il sistema di navigazione Gold Wing e il mio smartphone, non avevo bisogno di un GPS: ho solo portato l'unità Garmin come backup e perché adoro lo schermo.

Un'altra settimana è stata spesa per preparare gli indumenti, lo stoccaggio e l'unità interfono per casco Cardo Packtalk Bold. Ho impostato Cardo per comunicare con il mio smartphone Samsung e l'app Honda Connect, incluso il mio catalogo musicale Spotify. Un cavo SAE è stato fatto passare dalla batteria al manubrio per fornire alimentazione agli indumenti riscaldati e alla ricarica USB degli accessori, cosa non fornita esternamente.

Negli anni '90 non ho avuto molta fortuna con i dispositivi di comunicazione dei caschi e ci avevo rinunciato. Il salto verso Cardo Packtalk Bold è enorme. Ho passato del tempo a comprendere le capacità e le funzioni dell'unità perché non potevo guidare senza la mia musica e magari senza rispondere ad alcune chiamate con comando vocale. L'altro obiettivo era registrare l'audio dal mio casco su un registratore vocale e un'app video sul mio telefono Samsung utilizzando la connettività Bluetooth.

A testimonianza della tecnologia moderna, tutto è andato liscio. I comandi vocali di Cardo includono il controllo del volume e la possibilità di rispondere o ignorare le chiamate telefoniche spegnendo automaticamente la musica.