Bicicletta Indian Springfield Dark Horse Project [Personalizzazione di un vincitore]

Dec 12, 2023

I miei compagni di equitazione non mi capiscono. Guidiamo e acquistiamo tutti lo stesso sapore di motociclette ormai da molto tempo. Le bici ADV, le scrambler e le bici europee retrò sono state le nostre bici preferite e non ci siamo nemmeno preoccupati delle bici da turismo, delle bici sportive e, soprattutto, delle cruiser.

L'anno scorso ho avuto il piacere di seguire il lancio dell'Indian Super Chief 2022. Non avevo trascorso molto tempo in sella alle cruiser prima del lancio e non mi erano piaciute le Harley-Davidson che avevo guidato in passato. Erano rumorosi, pesanti, lenti e troppo vibranti. Storicamente hanno sottoperformato rispetto ai concorrenti europei e giapponesi. E gli HD sono costosi. Non ho visto l'attrazione.

Dopo aver trascorso due giorni meravigliosi a Sedona in sella al Super Chief, ho iniziato a capirne il fascino. È un'esperienza totalmente diversa da tutte le altre moto che ho posseduto e guidato.

L'indiano mi ha subito messo in una modalità di guida più rilassata. Non si trattava più di quanto velocemente posso andare o di quanto velocemente prendo le curve. Ho iniziato a vedere l'opportunità di godermi lunghi rettilinei e grandi e ampie curve attraverso il nostro meraviglioso paese mentre il grande motore americano raffreddato ad aria dell'Indiano ronzava. Mi è piaciuta l'atmosfera dell'Indiano. Mi è piaciuto il suo approccio rilassato combinato con un motore potente e mi è piaciuto lo stile.

Mi è piaciuto così tanto che me ne sono fatto prestare uno da un indiano per un viaggio in moto e musica blues che stavo facendo attraverso il delta del Mississippi pochi mesi dopo. Il lancio indiano e il giro in Delta Blues mi hanno fatto appassionare all'idea di possedere un incrociatore, quindi era tempo di iniziare a fare ricerche sulla mia prossima moto.

I due marchi più ovvi da esplorare erano Harley-Davidson e Indian. Entrambi hanno un patrimonio ricco e lungo e sono i leader indiscussi nel campo delle grandi navi da crociera. Hanno imparato il mestiere. Altri produttori hanno motociclette in stile cruiser: Triumph, BMW, Ducati e i produttori giapponesi, ma non sono la vera cruiser che volevo. Ci sono solo due scelte autentiche: Indian e Harley-Davidson.

I miei parametri per un incrociatore erano piuttosto specifici. Adoro l'aspetto di una cruiser nuda vecchia scuola con le sue linee semplici e pulite. Volevo una motocicletta con prestazioni elevate: un motore che fosse potente e ragionevolmente agile pur avendo la presenza e la sensazione di un grande incrociatore raffreddato ad aria.

Mi è piaciuta anche l'idea di cambiare facilmente una bicicletta in base al tipo di guida o all'esperienza che desideravo: una cruiser nuda essenziale per un giro in solitaria in città, o pronta per la distanza e magari per la guida in due con parabrezza, bagagliaio, e borse.

Con questi parametri impostati, le mie scelte si sono ristrette all'Harley-Davidson Heritage Classic 114, all'Indian Springfield Dark Horse e all'Indian Super Chief che ho guidato in Arizona. Tutti e tre hanno motori di grande cilindrata, parabrezza a sgancio rapido (un'opzione sullo Springfield) e bauli a sgancio rapido opzionali o schienali per i passeggeri.

Mentre cercavo tutti e tre, il Super Chief e l'Heritage Classic alla fine sono usciti dalla corsa.

Il Super Chief aveva uno stile superiore, leggerezza e prestazioni. Sfortunatamente, ha un serbatoio del gas più piccolo e una sospensione posteriore meno comoda. Manca di pneumatici tubeless e di monitoraggio della pressione dei pneumatici (entrambi che trovo molto utili per i tour). Inoltre, la Super Chief ha il sedile del passeggero meno comodo delle tre bici.

L'Heritage Classic 114 è impressionante su molti fronti. Ha una potenza eccezionale fin dall'inizio, un'ergonomia fantastica, un comodo sedile più alto per la guida in posizione verticale e un facile accesso alle impugnature. L'Heritage Classic ha anche buoni freni e sospensioni morbide e ben composte. Inoltre, la vestibilità e la finitura sono eccezionali. La Heritage Classic è una bici straordinaria.

L'unico problema per me era la sensazione e il suono del motore Milwaukee-Eight 114. Sebbene abbia una potenza eccellente, per me è ruvido e un po' vibrante. So che riceverò qualche ascolto dai fedeli di The Motor Company, ma l'Heritage Classic suonava un po' come un microbus VW quando acceleravo in salita. Sono sicuro che la sensazione più ruvida è esattamente ciò che piace agli acquirenti HD, e una semplice modifica allo scarico migliorerebbe il suono, ma semplicemente non tocca le corde del cuore.