2022 Benelli TNT135

Dec 12, 2023

Combina l'attitudine sportiva con dimensioni compatte per il massimo divertimento

La TNT 135 di Benelli è essenzialmente una pit-bike con steroidi che unisce prelibatezze da big-bike con un sacco di attitudine da bici sportiva. La carrozzeria orientata alle prestazioni e il telaio a traliccio sono abbinati a componenti delle sospensioni ispirati alle corse per conferire a questa piattaforma la sensazione di una grande bici. Forse la cosa migliore è che il suo adesivo adatto al portafoglio aiuterà sicuramente i nuovi ciclisti ad andare avanti.

Il Benelli TNT 135 trae la sua potenza da un martello raffreddato ad olio che funge da elemento sollecitato per completare la struttura del telaio. È semplicemente sospeso in una posizione molto estesa che senza dubbio consente un certo raffreddamento ad aria poiché le alette di raffreddamento sono inserite nella brocca e nella testa.

Per mantenere semplice la fascia alta, una singola camma in testa cronometra la testa a quattro valvole. Per garantire l'accensione positiva, la testa porta non una ma due candele per un'ottima propagazione del fronte di fiamma.

Un alesaggio di 54 mm e una corsa di 58,8 mm conferiscono al TNT 135 una cilindrata di 134,7 cc con un rapporto di compressione moderato di 9,8 a 1 che dovrebbe tollerare bene i carburanti a basso numero di ottani. Un corpo farfallato da 28 mm con EFI gestisce la miscela come unica caratteristica elettronica sulla bici.

Il tiro della frizione è abbastanza leggero e garantisce di non stancarti ogni volta che esci di casa. Una trasmissione a cinque velocità invia potenza alla ruota posteriore tramite la trasmissione finale a catena e pignone.

Tutto sommato, la TNT 135 dichiara una velocità massima di 70,2 mph (113 km/h), quindi è tecnicamente adatta alle interstatali, ma prenderà tutto ciò che hai e non avrai riserve per il sorpasso. Il motore TNT 135 produce 11,3 cavalli e 7,4 piedi della libbra di coppia.

Motore e trasmissione:

Motore:

Raffreddato ad aria (con radiatore dell'olio), monocilindrico, 4 tempi, 4 valvole, SOHC

Dislocamento:

135cc

Alesaggio x Corsa:

54 mmx58,8 mm

Rapporto di compressione:

9,8:1

Potenza nominale:

11,3 CV (8,4 kW) a 9.000 giri al minuto

Massimo. Coppia:

7,4 lb-ft (10,0 Nm) a 7.000 giri/min

Lubrificazione:

Lubrificazione a sbattimento a pressione

Rifornimento di carburante:

EFI

Di partenza:

Elettrico

Accensione:

TLI

Trasmissione finale:

Catena

Riduttore:

5 velocità

Frizione:

Multipiastra umida

Quello che abbiamo qui, gente, è la pit bike per eccellenza. La carrozzeria ridotta della TNT 135 è compatta, ma riesce comunque a trasmettere un'impressione di grande sportività poiché molti componenti si troverebbero a loro agio su macchine di cilindrata maggiore.

Si inizia con il parafango anteriore fantasioso che viene tagliato e dispone di prese d'aria per ridurre al minimo la resistenza. I montanti fungono anche da protezioni per la forcella per il tubo interno esposto delle forcelle USD che seguono da vicino.

Nel complesso, questo inizia le cose in modo molto competitivo. L'alloggiamento dei fari ospita non meno di quattro faretti con un proiettore centrale per molti lumen nella parte anteriore e un'eccellente visibilità bidirezionale con il mondo. Onestamente, questa potrebbe essere la sua caratteristica più distintiva.

Il quadro strumenti si trova dietro l'involucro del faro. Ospita un contagiri analogico e uno schermo LCD per tutto il resto, compreso un indicatore del carburante, raro a questa cilindrata.

La gobba del serbatoio del carburante si adatta al genere con il semplice suggerimento di un serbatoio che ha pochissimo dislivello rispetto alla stretta giunzione della sella-vita. È un sedile simile a una panca in due pezzi con poco spazio per separare il pilota dal passeggero, quindi quando guidi da solo, hai tutto il tipo di spazio per lo spostamento avanti e indietro del peso corporeo. Posiziona la parte posteriore del pilota a 30,7 pollici dal ponte, che è sufficientemente bassa da ospitare ciclisti più bassi.

La coda si assottiglia piacevolmente sotto il cuscino del passeggero con una luce posteriore integrata nascosta nella punta. Un parafango della ruota posteriore svolge la maggior parte del controllo del lancio e aggiunge un'altra dose di bontà da bici sportiva al mix, portando con sé anche la targa e le frecce posteriori.

Cosa posso dire? Sembra uno sport nudo che qualcuno ha lasciato nell'asciugatrice troppo a lungo e alla fine è rimasto piuttosto stravagante.