L’uberizzazione del settore degli autotrasporti affronta una strada in salita

Aug 21, 2023

Le compagnie di trasporto merci hanno facilmente battuto gli sforzi delle aziende tecnologiche per consegnare alle persone le loro cose più velocemente. Sennder, il partner di consegna europeo di Amazon, sta cercando di far avanzare il settore.

Austin Carr

L'azienda di autotrasporto polacca Demar-Trans collabora con Sennder dall'inizio del 2021.

Fotografo: Felix Brüggemann per Bloomberg Businessweek

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I grandi camion che viaggiano lungo le autostrade e tornano con il segnale acustico nei magazzini spostano i carichi di tutto il mondo. Scatole di Amazon, casse di mobili, pallet di banane, forse il gadget che stai utilizzando per leggere questa storia: in realtà, ogni oggetto alla tua portata è stato probabilmente trasportato su più semirimorchi. Eppure questa industria ad alto consumo di diesel è anche un miracolo di inefficienza, piena di problemi che si sono rivelati sorprendentemente immuni alla bacchetta magica della tecnologia. Per circa il 20% dei chilometri percorsi su strada, il camion medio non trasporta nulla. Queste “miglia vuote” sono una triste barzelletta nel settore: il bene più spedito del pianeta è l’aria.

Fuori dall’autostrada A4 nel sud-ovest della Polonia, in un piccolo lotto fiancheggiato da autotreni alla periferia di Boleslawiec, Mariusz Grzes sta cercando di capire come ridurre i suoi chilometri a vuoto. Demar-Trans, la sua azienda, è cresciuta fino a diventare una flotta di 28 camion incaricati di trasportare di tutto, dai seggiolini per auto al cibo per cani alla plastica in tutta Europa. La gestione dei carichi è un'emicrania quotidiana di nuovi ordini, trattative sulle tariffe e monitoraggio delle spedizioni solitamente gestite tramite e-mail e telefono. Poi c'è l'attesa per ricevere il pagamento, che può richiedere tre mesi di elaborazione mentre Grzes è costretto a coprire le spese generali. "Facciamo fatica a essere pagati continuamente", dice in un pomeriggio di novembre nel suo quartier generale con quattro scrivanie, dove un paio di amministratori e centralinisti sono sommersi da fatture e programmi stampati.