Bastone

Nov 28, 2023

Per coloro a cui piace effettuare il cambio da soli.

Il cambio manuale è nell'elenco delle specie a rischio di estinzione. Ogni anno vengono offerte sempre meno auto con frizione e cambio. Perché? Gli americani semplicemente non vogliono essere disturbati dal compito di azionare la frizione con il piede sinistro e cambiare marcia con il destro. E i produttori di auto sportive sono i peggiori trasgressori quando si tratta di abbandonare il cambio manuale. Poiché i più recenti cambi automatici controllati dal computer possono cambiare più rapidamente di quanto possa fare qualsiasi essere umano, gli ingegneri considerano la trasmissione manuale obsoleta.

Non siamo d'accordo. Cambiare una trasmissione manuale non solo è più coinvolgente e divertente che azionare alcuni piccoli paddle, ma richiede anche più abilità e rende il guidatore migliore. Alcune case automobilistiche vedono ancora la bellezza del cambio manuale. Ecco 20 delle più grandi macchine da guida che ancora funzionano.

Prezzo base:$ 26.625

Dall'estate del 1989, la Mazda MX-5 Miata dal prezzo ragionevole ha entusiasmato gli appassionati di auto sportive con il suo telaio a trazione posteriore leggerissimo (poco più di 2.000 libbre) e il suo carattere da divertimento sotto il sole.

La manovrabilità organicamente reattiva della Miata, mescolata con una grande dose di roadster britannica degli anni '60, ha attirato decine di migliaia di acquirenti nei negozi Mazda. Ma non è esagerato affermare che è stato il brillante cambio manuale a cinque velocità di Mazda ad aumentare seriamente il brivido del viaggio. Il piccolo e tozzo cambio era così semplice che si muoveva con un semplice movimento del polso. La Miata di seconda generazione del 1999 ottenne una marcia in più nei modelli del decimo anniversario, una a sei velocità, che rimase opzionale (la cinque velocità era standard) fino alla terza generazione e fu altrettanto fantastica da usare.

La Miata era tutta nuova per il 2016, e qualche anno dopo la Mazda non solo conserva il cambio manuale a sei velocità preciso e facile da cambiare del modello Roadster, ma anche il modello fastback retrattile (RF) ancora migliore. In ogni caso, le MX-5 del 2019 hanno un motore potenziato che ora produce 181 CV e gira a 7.500 giri al minuto. E indipendentemente dal fatto che la tua Miata abbia il tetto rigido o morbido, è uno dei migliori cambi manuali disponibili su qualsiasi auto a qualsiasi prezzo.

Prezzo base:$ 26.680

Al giorno d'oggi le auto sportive a prezzi ragionevoli sono scarse. La Subaru BRZ e la sua gemella, la Toyota 86, partono entrambe da circa $ 26.000 e offrono un'esperienza di guida davvero coinvolgente. Sono anche leggeri (circa 2.800 libbre), trazione posteriore, motori a quattro cilindri da 205 CV che raggiungono la potenza di 7.000 giri al minuto e sono dotati di serie di un manuale a sei velocità (un automatico tradizionale è opzionale).

Naturalmente, gli ingegneri erano tentati di progettare una trasmissione a doppia frizione, con cambio al volante, più pesante e costosa invece di una manuale. Ma siamo sicuramente contenti che non l'abbiano fatto, e Subaru ha recentemente aggiunto alla gamma un nuovo modello tS ad alte prestazioni, incentrato sulla pista, con sospensioni rimesse a punto da STI (il braccio delle prestazioni di Subaru), irrigidimenti del telaio e ruote più leggere. e freni Brembo ad alte prestazioni. Oh, e sì, c'è anche una grande ala sul retro. Tutte queste cose buone contribuiscono notevolmente a rendere la BRZ una macchina con cambio manuale ancora più divertente.

Prezzo base:$ 36.450

Le trasmissioni manuali sono rare. Al giorno d'oggi è ancora più raro trovare una casa automobilistica che spenderà tempo e denaro per aggiornare la propria trasmissione manuale. Questo è esattamente ciò che Ford ha fatto per il 2018.

Ford ha rinfrescato la Mustang per il ’18 e un importante miglioramento deriva dal manuale aggiornato della GT con motore V-8. Gli ingegneri hanno installato una nuova frizione a doppio disco, un volano a doppia massa e ingranaggi più ravvicinati. Ci sono anche nuovi sincronizzatori. E tutto mira a rendere la GT un'esperienza più fluida e gratificante. Hanno fatto un lavoro eccellente, ma per coloro che vogliono la Mustang GT definitiva senza salire fino a una Shelby, prendi in considerazione il Pacchetto Performance Livello 2. La notizia migliore? Se ne vuoi uno, arriva solo in un modo: con una trasmissione manuale.