I gruppi di sicurezza chiedono ai rappresentanti della Casa di pompare i freni sul blocco del limitatore di velocità

Oct 11, 2023

Notizie e brief sull'autotrasporto per lunedì 15 maggio 2023:

Una coalizione di otto gruppi per la sicurezza dei trasporti ha scritto una lettera giovedì 11 maggio ai membri della commissione per i trasporti e le infrastrutture della Camera esortandoli ad opporsi a un disegno di legge che impedirebbe alla Federal Motor Carrier Safety Administration di imporre limitatori di velocità sui camion pesanti.

Il disegno di legge, il Deregulation Restrictions on Interstate Vehicles and Eighteen-Wheelers (DRIVE) Act, è stato proposto la scorsa settimana.

I gruppi di sicurezza nella loro lettera hanno affermato che "interrompere arbitrariamente la FMCSA da questo processo normativo comprometterebbe l'agenzia dal perseguire la sua missione dichiarata: ridurre gli infortuni e le vittime dei camion di grandi dimensioni".

I gruppi hanno aggiunto che le norme sui limitatori di velocità sono state "ritardate più di 20 volte negli ultimi 10 anni", aggiungendo che "i limitatori di velocità dei camion producono sostanziali vantaggi in termini di sicurezza".

Gli oppositori dei limitatori di velocità sostengono che la creazione di una maggiore differenza di velocità tra camion e veicoli a quattro ruote aumenterebbe le interazioni tra auto e camion, portando a incidenti.

L'American Trucking Associations è da tempo a favore dei limitatori di velocità e nel marzo 2022 si è unita a Road Safe America scrivendo una lettera al segretario ai trasporti Pete Buttigieg chiedendo l'uso obbligatorio della tecnologia di limitazione della velocità sui camion pesanti e ha offerto il suo sostegno. il Cullum Owings Large Truck Safe Operating Speed ​​Act, proposto nel dicembre 2019. Tale disegno di legge prevedeva che tutti i nuovi camion commerciali fossero dotati di limitatori di velocità e richiedessero che la tecnologia di limitazione della velocità esistente già installata sui camion prodotti dopo il 1992 fosse utilizzata durante il funzionamento.

[Correlato: il disegno di legge della Camera limiterebbe la capacità della FMCSA di implementare limitatori di velocità]

Volvo Trucks ha dichiarato venerdì che non perseguirà più l'acquisizione di JMC Heavy Duty Vehicle Co. e del suo sito di produzione a Taiyuan, nella provincia dello Shanxi, in Cina, un accordo annunciato dall'azienda nell'agosto 2021 con la speranza di produrre il suo Volvo FH per carichi pesanti. Camion Volvo FM e Volvo FMX in Cina entro la fine dello scorso anno.

Le due parti non porteranno avanti la transazione "a causa del fatto che le condizioni per la chiusura della transazione non sono state soddisfatte", ha affermato Volvo Trucks in una nota, aggiungendo che continuerà ad esportare i suoi camion verso i clienti in Cina.

"Volvo Trucks vanta una lunga storia di attività commerciali di successo in Cina. Abbiamo grandi opportunità sul mercato cinese e continueremo ad impegnarci per sviluppare la nostra presenza", ha affermato Roger Alm, Presidente di Volvo Trucks. "La nostra ambizione a lungo termine è quella di far crescere la nostra attività e continuare a fornire i nostri camion di alta qualità ai clienti in Cina, insieme ai nostri concessionari partner nel paese."

Le attività Volvo a Taiyuan, ora cancellate, dovevano includere lo stampaggio, la saldatura, la produzione di cabine, la verniciatura e l'assemblaggio finale dei camion Volvo. A seguito degli aggiornamenti e degli investimenti pianificati, Volvo prevedeva che l'impianto avesse la capacità di produrre 15.000 camion Volvo all'anno con il potenziale per aumentare ulteriormente la capacità.