Revisione

Jan 07, 2024

Due settimane al volante di una Mercedes-AMG GLB 35 del 2023 mi hanno fatto capire che così tante case automobilistiche mancano completamente l'obiettivo quando promettono prestazioni da auto sportive nei loro veicoli commerciali. Mercedes-AMG dimostra invece ancora una volta che le prestazioni sono il suo mestiere e che può trasformare qualsiasi cosa in una potente macchina sportiva. Detto semplicemente, il GLB 35 è assolutamente geniale.

Hot Hatch esteso

Nella versione AMG, il crossover subcompatto della Mercedes ha più cose in comune con una berlina sportiva che con un vero SUV. Con un'altezza di marcia ridotta, freni più robusti e un suono di scarico gorgogliante, questo è il punto più lontano da un camion che un veicolo utilitario sportivo può ottenere. L'EPA non qualifica nemmeno l'AMG GLB 35 come SUV, ma piuttosto come station wagon di medie dimensioni.

Ed è proprio qui che risiede il suo fascino. Questo adorabile portapane si sente come a casa mentre attraversa tortuose strade secondarie mentre il suo coraggioso quattro cilindri turbo ringhia avidamente sotto il cofano squadrato. È carino, verticale e adeguatamente cubico. Se la Mercedes G Wagen fosse un emoji, probabilmente somiglierebbe a una GLB.

Vorrei essere chiaro però; l'AMG GLB 35 non è un giocattolo da pista per il fine settimana come, diciamo, una Honda Civic Type R. Questa è più una specie di macchina da portare in posti veloci, una Volkswagen Golf R allungata, se vuoi. È un'auto che ha abbastanza spazio per portare in giro un paio di bambini, della spesa e forse un cane. Tranne quando non è impegnato a svolgere i lavori dei genitori, il GLB 35 è sempre disposto a fare festa, fornendo un'eccellente erogazione di potenza e una frenata e una manovrabilità più che decenti durante il processo.

Per raggiungere un tale coraggio, gli esperti di AMG hanno preso una tiepida GLB e hanno iniziato a revisionarne completamente il telaio. Adesso ci sono ammortizzatori adattivi, che cambiano il loro livello di rigidità in base alle diverse modalità di guida dell'auto. Possono anche essere azionati manualmente tramite il sistema di infotainment o tramite un pulsante sul volante.

I freni sono dischi da 13,8 pollici ventilati e forati a croce nella parte anteriore e set da 13 pollici con foratura incrociata nella parte posteriore. I cerchi opzionali da 21 pollici AMG multirazza neri opachi del mio tester, un'opzione da $ 1.250 e la verniciatura Galaxy Blue da $ 890 hanno permesso alla GLB 35 di distinguersi leggermente di più di ciò che avrebbero dovuto fare la caratteristica griglia Panamericana e il paraurti anteriore più sportivo .

La potenza arriva per gentile concessione dell'ormai onnipresente quattro cilindri turbo da 2,0 litri di Mercedes-AMG. È montato trasversalmente all'interno del vano motore della GLB, convogliando la potenza su tutte e quattro le ruote attraverso un pacco frizione tramite un cambio automatico a doppia frizione a 8 velocità. Aspettatevi uno 0-100 km/h di circa cinque secondi.

Divertimento in vacanza

Ho avuto la fortuna di vivere con il GLB 35 durante la lunga settimana di vacanze di Natale e Capodanno. Era anche abbastanza appropriato che la provincia del Quebec fosse colpita da un cocktail climatico nello stesso periodo, un bel mix di pioggia gelata, neve e forti venti. Io, insieme alla mia moglie incinta, al nostro cane e a mio fratello, abbiamo dovuto viaggiare dalla regione delle township orientali fino a Sorel, seguito da un rapido sprint fino a Montreal. A volte, le strade erano letteralmente invisibili a causa dei venti trasversali che mandavano raffiche di neve sull'asfalto. No, non era il periodo più sicuro dell'anno per mettersi in viaggio.

Il GLB 35, tuttavia, si è rivelato un ottimo compagno durante queste avventure. In modalità Comfort, non mi sono mai accorto che stavo guidando una macchina ad alte prestazioni. C'è una piacevole sicurezza nel modo in cui questa AMG guida, con la sensazione di solidità che ci si aspetta da questa targhetta. Nel frattempo, il sistema di trazione integrale 4MATIC della Mercedes, sebbene immediatamente riconoscibile come una configurazione con polarizzazione anteriore, consente comunque un'aderenza eccellente su superfici scivolose.

Forse l'unico vero difetto del GLB 35 durante i trasporti familiari occasionali è la rigidità delle sospensioni. Sebbene possano essere regolati manualmente, questi ammortizzatori ad alte prestazioni, insieme ai pneumatici a basso profilo, hanno continuato a picchiare continuamente i miei passeggeri.

Sempre pronto a scopare