Peugeot presenta la sua spina

Jan 11, 2024

Peugeot introduce sistemi ibridi plug-in a benzina per i motori Peugeot 3008 e 508 e 508 SW. Il motore HYBRID e il motore HYBRID4 (quattro ruote motrici) saranno disponibili per il secondo trimestre del 2019.

Peugeot 3008 PHEV.

Il motore PureTech 1.6L è stato adattato, anche con l'aggiunta di un alternatore-avviamento o di una faccia di raffreddamento specifica. Raggiunge i 180cv sull'HYBRID e i 225cv sull'HYBRID4.

Il motore PureTech è abbinato al nuovo cambio automatico e-EAT8 a 8 rapporti (Electric Efficient Automatic Transmission - 8 speeds), specifico per i motori Peugeot PLUG-IN HYBRID. Un motore elettrico è collegato alla scatola e raggiunge i 110 CV/80 kW sulla sospensione anteriore.

Per transizioni ottimali e impercettibili tra elettrico e termico, il convertitore di coppia delle versioni termiche lascia il posto a una frizione multidisco in bagno d'olio. Tutte queste modifiche offrono un aumento di coppia di 60 N·m, per una maggiore reattività.

Sulle versioni HYBRID4 la sospensione posteriore multi-link è dotata di inverter, motore elettrico da 110 CV/80 kW e cambio per le 4 ruote motrici. La sua integrazione è stata ottenuta senza alcun impatto sull'usabilità.

La batteria agli ioni di litio da 300 V si trova sotto i sedili della seconda fila sia sulle versioni HYBRID che HYBRID4.

La batteria ha una capacità di 11,8 KWh (HYBRID) o 13,2 KWh (HYBRID4). Ciò consente la guida elettrica al 100% fino a 50 chilometri/31 miglia WLTP (60 chilometri/37 miglia NEDC).

La modalità predefinita è la modalità Zero Emission, quando lo stato di carica della batteria lo consente. La trazione elettrica può raggiungere i 135 km/h (84 mph) prima che subentri il motore a combustione.

Il conducente può scegliere di attivare una nuova funzione di freno che consente al veicolo di decelerare senza premere il pedale del freno. Come freno motore, consente anche di ricaricare la batteria, ad esempio in discesa. In modalità Guida, è sufficiente spingere all'indietro il comando Shift e Park by wire del cambio automatico per attivare la modalità Freno. Una seconda spinta lo disabilita.

Nell'ottica di aumentare l'autonomia del conducente in modalità 100% elettrica, il sistema frenante i-Booster ad alta efficienza energetica recupera l'energia durante una frenata o una decelerazione quando si solleva il piede. L'i-booster incorpora una pompa elettrica per sostituire la pompa a vuoto delle versioni termiche.

Un nuovo e-SAVE consente al conducente di riservare l'autonomia elettrica (10 km, 20 km o tutta la batteria). Questa funzione è facilmente accessibile dal menu dedicato e-SAVE sul touch screen. Una volta impostata, la funzione viene visualizzata sul portatile con l'autonomia prenotata in chilometri. Al conducente basta selezionare la modalità Zero Emission sul selettore della modalità di guida per attivare la guida 100% elettrica quando ne ha bisogno.

I motori HYBRID e HYBRID4 saranno integrati sulla Peugeot 3008 e sulle nuove Peugeot 508 e 508 SW nell'autunno 2019.

Pubblicato il 24 settembre 2018 in Ibridi, Plug-in | Collegamento permanente | Commenti (1)