Carenza globale di autisti: anno 2022 in rassegna

Aug 17, 2023

Da diversi anni l'IRU pubblica il suo rapporto globale sulla carenza di autisti.

Nel giugno 2022, dopo aver intervistato più di 1.500 operatori del trasporto commerciale su strada in 25 paesi nelle Americhe, in Asia e in Europa, IRU ha pubblicato il suo rapporto globale sulla carenza di conducenti 2022, da cui è emerso che nel settore mancano oltre 2,6 milioni di conducenti professionisti.

In Europa, la carenza di autisti è aumentata del 42% dal 2020 al 2021, con posti di guida vacanti che hanno raggiunto 71.000 in Romania, 80.000 sia in Polonia che in Germania e 100.000 nel Regno Unito. In Messico, le carenze sono aumentate del 30% raggiungendo 54.000, mentre in Cina sono aumentate del 140%, raggiungendo 1,8 milioni.

Commentando i risultati del rapporto,Il segretario generale dell'IRU, Umberto de Prettoha affermato: "La carenza cronica di autisti commerciali sta peggiorando, con milioni di posti di lavoro rimasti vacanti. Ciò sta esponendo le economie e le comunità già stressate a un rischio maggiore di inflazione, problemi di mobilità sociale e collasso della catena di approvvigionamento".

"Gli operatori del trasporto stradale stanno facendo la loro parte, ma i governi e le autorità devono mantenere l'attenzione, soprattutto per migliorare le infrastrutture di parcheggio, l'accesso alla formazione e incoraggiare più donne e giovani a intraprendere questa professione", ha aggiunto Umberto de Pretto.

Il rapporto mostra che le donne non sono ancora al posto di guida. Meno del 3% dei camionisti sono donne in tutte le regioni, con notevoli eccezioni in Cina (5%) e Stati Uniti (8%). La percentuale di donne autisti di autobus e pullman in Europa è migliore, pari al 12%. Tuttavia, questi tassi sono ancora ben al di sotto delle norme del settore dei trasporti, soprattutto in Europa (con la notevole eccezione dei Paesi Bassi) e negli Stati Uniti, rispettivamente, dove il 22% e il 28% di tutti i lavoratori dei trasporti sono donne.

C’è anche una bomba a orologeria demografica. I giovani conducenti sotto i 25 anni rimangono una piccola minoranza, pari al 6 o 7% della popolazione dei camionisti, nella maggior parte delle regioni. D’altro canto, in tutte le regioni, ad eccezione di Cina e Messico, il numero dei guidatori anziani con più di 55 anni è da due a cinque volte superiore. Negli Stati Uniti e in Europa, gli automobilisti anziani costituiscono circa un terzo della forza lavoro. L’Europa ha l’età media dei conducenti più alta, 47 anni.

Il crescente divario di età è più grave per il trasporto passeggeri. In Europa, solo il 3% degli autisti di autobus e pullman ha meno di 25 anni, la metà del tasso complessivo del settore dei trasporti. I conducenti sopra i 55 anni costituiscono il 32% della forza lavoro, con un’età media di 50 anni.

Dopo la pubblicazione del rapporto globale, ad agosto IRU ha reso disponibili 22 rapporti esclusivi per i membri sulla sua piattaforma di intelligence, fornendo analisi basate sui dati sulla carenza di conducenti in 19 paesi.

Ciascun rapporto comprende indicatori generali sulla carenza di conducenti e una ripartizione di tre tendenze demografiche: distribuzione per età, rappresentanza di genere e quota di conducenti stranieri.

Con il supporto dei membri IRU, i briefing offrono anche un’analisi contestuale dei risultati e una panoramica delle sfide e delle soluzioni in ciascun paese.

Alcune settimane dopo, l'IRU ha anche pubblicato il suo dettagliato rapporto europeo sulla carenza di autisti commerciali. Il rapporto, basato su un sondaggio completo condotto su 744 operatori del trasporto stradale in 15 paesi europei, include indicatori economici post-COVID per il settore, dati dettagliati sulle dinamiche demografiche e di genere e le principali cause alla base delle carenze.

Nel mese di ottobre, l'EU Lunch Dialogue dell'IRU al Parlamento europeo ha riunito il settore dei trasporti stradali e le autorità pubbliche per esplorare soluzioni alla carenza di conducenti. In particolare, l'attenzione si è concentrata su come rimuovere le barriere all'ingresso per i giovani, migliorare le condizioni di lavoro e mobilitare l'automazione come opportunità per migliorare l'immagine del settore.

Intervenendo all'evento,Raluca Marian, direttrice dell'Advocacy UE dell'IRU, ha affermato: "Entro la fine dell'anno l'UE avrà circa 500.000 posti di autista vacanti. Un'occasione davvero sprecata dato il tasso di disoccupazione giovanile del 14,5%.

"È incoraggiante vedere con quanta serietà il settore sta perseguendo soluzioni alla carenza di conducenti, così come il sostegno dei parlamentari europei e delle autorità dell'UE. Ma l'urgenza della situazione è chiara. Non possiamo continuare su questa strada; ci porterà giù un strada molto buia", ha aggiunto Raluca Marian.