Daimler Truck aggiunge Rizon medio

Sep 11, 2023

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Daimler Truck ha lanciato Rizon, un nuovo marchio di camion elettrici di medie dimensioni focalizzato negli Stati Uniti, alla vigilia del voto delle autorità di regolamentazione della California se imporre alle flotte di acquistare il 5%-10% di veicoli elettrici a partire dal 2024.

Questa tempistica coincidente espande il portafoglio di Daimler alimentato a batteria per coprire i camion di classe da 4 a 8. La versione di produzione del Classe 6 Freightliner eM2 è prevista all'Advanced Clean Transportation Expo di Anaheim, in California, la prossima settimana.

Debutto dei camion Rizon all'ACT Expo. Daimler ha reso Rizon il suo nono marchio.

Daimler ha presentato una nuova versione del suo veicolo medio Mitsubishi Fuso EV alla fiera IAA Transportation in Germania a settembre. I dirigenti hanno detto che se il camion costruito in Giappone fosse mai arrivato negli Stati Uniti sarebbe senza il nome Mitsubishi Fuso.

I veicoli Rizon sembrano notevolmente simili al nuovo eCanter. I dirigenti non hanno risposto alle domande sul rebranding presentate da FreightWaves durante una teleconferenza giovedì sera.

Daimler, che possiede l'89,3% del marchio Fuso, ha ritirato gli autocarri medi Fuso dal mercato statunitense alla fine del 2020. Una versione elettrica chiamata eCanter ha completato i contratti di locazione di prova di due anni nel 2022. Daimler fornirà servizi di manutenzione fino al 2028.

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Rizon sarà distribuito in località autonome attraverso il Velocity Vehicle Group, che conta 80 sedi. Le prime vendite di camion importati dal Giappone iniziano nel quarto trimestre in California e New York. Velocity opera in otto stati e prevede di aggiungerne altri otto, la maggior parte nel nord-est e in Texas entro la fine dell'anno. La produzione di Rizon inizia nel terzo trimestre.

Il nuovo marchio potrebbe raggiungere un buon successo negli Stati Uniti, dove i veicoli elettrici di media portata stanno rapidamente raggiungendo la parità di costo totale di proprietà con i camion diesel. Pochi concorrenti affermati sono ancora in gioco.

L'anno prossimo arriverà una voce di classe 5 Blue Arc del Shyft Group. Workhorse sta vendendo un modello di Classe 4 che sta acquistando dalla canadese GreenPower Motors mentre il suo EV di Classe 5 entrerà in produzione nello stesso periodo. Numerose startup stanno adattando i telai esistenti con telai elettrici.

Rizon potrebbe anche beneficiare di incentivi all'acquisto, tra cui da $ 45.000 a $ 60.000, dal progetto di incentivi per voucher ibridi e a emissioni zero della California. Potrebbero essere applicate anche sovvenzioni federali ai sensi dell’Inflation Reduction Act.

Tre varianti di modello, e18L, e16L ed e16M, saranno i primi camion disponibili con il marchio Rizon. I camion di classe 4 e 5 per carichi medi vanno da 15.995 libbre a 17.995 libbre di peso lordo del veicolo.

Con tre pacchi batteria al litio ferro fosfato (LFP) da 124 kilowattora, le varianti del modello L possono percorrere da 110 a 160 miglia. Le varianti di taglia M con due pacchi batteria da 83 kWh possono coprire 75-110 miglia con una singola carica. Le gamme coprono diversi casi d'uso. I funzionari di Daimler hanno affermato che la chimica LFP è stata scelta perché ha una durata doppia rispetto ad altri materiali catodici e ha una migliore affidabilità.

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