Chiedi a un meccanico: la Volkswagen Golf GTI usata ha problemi alla frizione

Nov 02, 2023

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Gentile Chiedi a un meccanico,

Recentemente ho acquistato una Golf GTI usata (Volkswagen) che era stata rimessa a punto. Non mi ha disturbato; l'auto era relativamente economica rispetto ad altre sul mercato ed era in buone condizioni, quindi qualsiasi problema da risolvere l'avrebbe comunque allineata al suo valore.

È molto veloce, ma a quanto pare ha un prezzo. Quando sono in quinta o sesta posizione e appoggio il piede, i giri salgono e la mia macchina riconosce (sul display) che ora è in quarta. Sono abbastanza certo, dato che è un manuale, che non abbassa le marce di proposito per aumentare l'accelerazione, e sono anche abbastanza certo che la messa a punto non avrebbe potuto istruire l'auto a fare questo.

Sto guardando una nuova frizione?

L'ho già prenotato per far controllare e rifare questa melodia, ma immagino che questo da solo non risolverà il problema.

Vola GTI

Come sospetti, questo è un problema di frizione. La Volkswagen produce un cambio automatizzato a doppia frizione per quel modello (chiamato "DSG"), ma, a tutti gli effetti, è un funzionamento automatico ed è nettamente diverso dal cambio manuale della tua auto. Il cambio manuale non è in grado di cambiare marcia da solo, indipendentemente da qualsiasi tipo di programmazione del computer del motore.

Il sistema che determina in quale marcia ti trovi sul display del quadro strumenti, lo fa confrontando i giri del motore con la velocità su strada. Poiché i rapporti di trasmissione sono valori noti, è abbastanza facile calcolare quale è in uso, presupponendo che non vi sia alcuna differenza di velocità tra il motore e la trasmissione. Quando la frizione slitta, la velocità del motore aumenta abbastanza da far sì che il computer veda il rapporto giri/velocità come quello che meglio corrisponde alla quarta marcia.

Se hai mai guidato una bicicletta a più velocità, capirai perché nelle marce più dure e alte, lo slittamento della frizione è più probabile dello slittamento delle ruote o dell'accelerazione.

Sebbene ci siano altri fattori meccanici che potrebbero causare lo slittamento della frizione, ci sono due scenari che potrebbero spiegare cosa sta succedendo alla tua GTI: la cosa più probabile è che la frizione sia semplicemente usurata a causa del chilometraggio, dell'abuso o semplicemente della potenza aggiunta , e lo spingidisco non è più in grado di serrare abbastanza saldamente il disco di attrito, ora più sottile, da trasferire la potenza del motore.

Tuttavia, dato che l'auto produce molta più potenza di quella che avrebbe originariamente, è possibile che la frizione non sia usurata o danneggiata, ma che la forza di serraggio della frizione di serie venga superata da livelli di coppia che superano la sua capacità progettata.

Riportare la melodia all'originale potrebbe farti guadagnare tempo, ma, se sta scivolando in quel modo, l'auto avrà bisogno di una frizione prima, piuttosto che dopo.

A meno che tu non lo tenga di serie, suggerirei vivamente di utilizzare un kit frizione aftermarket più robusto, non un sostituto equivalente di fabbrica.

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