Questa è la moto da crociera più veloce sotto i 1000 cc

Jul 09, 2023

La Triumph T100 Bonneville è la moto da crociera più veloce sotto i 1.000 cc, raggiunge una velocità massima di poco meno di 130 miglia orarie e offre il classico look britannico.

Le motociclette cruiser esistono da decenni e sono uno dei segmenti motociclistici più popolari. È facile capire perché, con uno stile di guida rilassato e un manubrio ampio che li rendono perfetti per i viaggi brevi, come il tragitto casa-lavoro o le visite a un negozio locale. Sotto la magica soglia dei 1000 cc ci sono alcune moto davvero fantastiche, la più veloce di tutte è la Triumph T100 Bonneville, con una velocità massima appena inferiore a 130 mph.

Motociclette Triumph produce il T100 ormai da oltre due decenni. Con la prima apparizione nel 2002, i motori sono passati da 790 cc a 865 cc e ora ai 900 cc del modello attuale. Triumph ha creato una delle moto da crociera più soddisfacenti al mondo da guidare.

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L'attuale Bonneville T100 è sul mercato dal 2017 e nel telaio è presente un motore bicilindrico parallelo raffreddato ad acqua da 900 cc. Anche se pulsa ancora come un tradizionale motore raffreddato ad aria, il motore della T100 è molto più fluido rispetto all'edizione precedente della Bonneville, pur offrendo una buona dose di spinta. Il motore produce 64,1 CV e 59 lb-ft di coppia, il punto ideale per una bici da crociera. La potenza raggiunge il massimo a 7.500 giri al minuto mentre la coppia arriva a 3.750 giri al minuto, con un livello impressionante di grugnito a partire dai 2.000 giri al minuto. Regime più alto del suo cugino più grande, il T120, offrendo più rumore all'estremità inferiore della gamma di regimi. Il T100 è eccezionalmente veloce, con un'impressionante velocità massima di 128 mph che lo rende leader della categoria.

Il controllo della trazione è stato una grande aggiunta alla bici nel 2017, così come il passaggio dalla pedivella a 360 gradi alla pedivella a 270 gradi. In termini di affidabilità, pochi sembrano in grado di eguagliare il T100. I siti web hanno riportato valutazioni eccellenti su questo fronte tramite le recensioni dei proprietari. Molti piloti lodano il modo in cui il motore tira alle velocità più basse, mentre nel complesso il T100 sembra essersi costruito una fantastica reputazione di affidabilità. Ha conquistato i fan anche in termini di qualità costruttiva. Con il suo telaio tubolare in acciaio a doppia culla, forte e robusto, la bici è eccezionalmente ben assemblata. Quel telaio supporta anche il motore, a differenza del convenzionale stressato, in cui il motore è una parte strutturale del telaio.

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Il design di ispirazione britannica potrebbe essere un po’ meno attraente negli Stati Uniti. Le bici più grandi e robuste sono le più preferite, in una classe di bici simile a quelle degli Stati Uniti negli anni '30. Tuttavia, la T100 è ancora una macchina dall'aspetto superbo con tocchi iconici di design Triumph. Il suo stile di ispirazione classica è in parte dovuto al fatto che la moto è venduta nella gamma "Modern Classics" di Triumph. Ciò che rende la finitura così impressionante è il rivestimento dipinto a mano sul serbatoio, un tocco superbo per questa moto davvero impressionante.

Sebbene lo stile sia impeccabile, una o due cose deludono il T100. Non ci sono freni a doppio disco anteriore, la Triumph ha solo un disco anteriore singolo e una pinza scorrevole a due pistoncini. Anche se l'ABS rende la vita un po' più facile. Anche il T100 ha solo lo stretto necessario per quanto riguarda l'elettronica, ma hai uno slot USB nascosto sotto il sedile, così puoi caricare il tuo telefono. Tuttavia non sono necessari numerosi comfort su una bici più adatta per viaggi più brevi. Le manopole riscaldate e il cruise control sono ottimi extra opzionali da avere a disposizione. Il tocco finale è la strumentazione in stile analogico, che dispone anche di un display digitale multifunzionale.

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Grazie alle varie modifiche al motore, la T100 ora ha un numero di giri superiore di 500 giri rispetto alla generazione precedente della moto. Triumph è stata anche in grado di spremere più potenza dal T100, con l'ultima generazione che produceva 55 CV. Triumph è riuscita anche a rendere più leggero il motore della moto. Questo grazie ad un albero motore a bassa inerzia, alberi di bilanciamento più leggeri e un coperchio della frizione con pareti più sottili. Una copertura dell'albero a camme in magnesio ha completato la riduzione del peso, con la bici stessa che pesa 503 libbre, rispetto a 507 libbre della T100 del 2016. Anche il telaio stesso è stato alleggerito rispetto al modello precedente, mentre Triumph ha lavorato duramente per aggiornare le sospensioni.