Tesla usa il ferro

Oct 15, 2023

[1/3] Il nuovo semirimorchio elettrico di Tesla viene presentato durante una presentazione a Hawthorne, California, Stati Uniti, il 16 novembre 2017. REUTERS/Alexandria Sage/file Photo/file Photo

San Francisco, 6 aprile (Reuters) - Tesla Inc (TSLA.O) ha dichiarato di voler espandere l'uso di batterie più economiche a base di ferro a una versione dei suoi camion elettrici semipesanti e a un veicolo elettrico a prezzi accessibili.

L’amministratore delegato di Tesla, Elon Musk, ha sostenuto la tecnologia delle batterie al litio ferro fosfato (LFP) dominata dai fornitori cinesi, affermando a marzo che “la stragrande maggioranza del lavoro pesante per l’elettrificazione sarà costituito da celle a base di ferro”.

Ma avere fornitori cinesi che costruiscono fabbriche di batterie negli Stati Uniti è una sfida a causa delle tensioni politiche tra Stati Uniti e Cina.

Il più grande produttore di auto elettriche del mondo ha dichiarato, nel suo documento sul "Master Plan Parte 3" pubblicato mercoledì, che utilizzerà batterie LFP per camion elettrici pesanti "a corto raggio", che chiama "Semi Light", senza fornire dettagli come un lancio data.

Tesla lo scorso dicembre ha iniziato a consegnare i suoi camion semielettrici con un'autonomia di guida di 500 miglia per carica e che utilizzano batterie a base di nichel. Tesla ha precedentemente affermato che lancerà anche una versione con autonomia di 300 miglia.

La casa automobilistica ha affermato che i suoi piccoli veicoli elettrici proposti utilizzeranno batterie LFP con una capacità di 53 kilowattora (kWh), contro 75 kWh per il Modello Y e il Modello 3.

Tesla ha dichiarato il mese scorso che ridurrà della metà i costi di assemblaggio nelle future generazioni di automobili, che saranno costruite nei suoi stabilimenti in Messico e altrove.

Tesla ha affermato che utilizzerà batterie LFP anche nei suoi veicoli di medie dimensioni, Model 3 e Model Y, senza fornire una tempistica.

Attualmente, Tesla utilizza batterie a base di nichel per la maggior parte dei suoi veicoli Model 3 e Model Y venduti negli Stati Uniti.

Musk e altri sostenitori dell’LFP hanno citato l’abbondanza e i prezzi più bassi del ferro come un fattore chiave che supera gli inconvenienti che hanno frenato l’adozione delle celle LFP a livello globale. Sono più grandi e più pesanti e generalmente trattengono meno energia delle celle a base di nichel, garantendo loro una portata più breve.

Le celle LFP tendono inoltre a presentare un rischio di incendio inferiore rispetto alle celle a base di nichel.

Tesla attualmente acquista batterie LFP dalla cinese Contemporary Amperex Technology Co (300750.SZ), che non ha una fabbrica negli Stati Uniti. Il fornitore sudcoreano di Tesla, LG Energy Solution (373220.KS), ha dichiarato che prevede di costruire batterie LFP nella fabbrica proposta in Arizona.

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