Siemens, Unilever, Maersk e DFDS si uniscono alla coalizione imprenditoriale che chiede di fissare a zero la scadenza del 2035

Aug 15, 2023

44 aziende chiedono che entro il 2035 i nuovi camion merci siano privi di emissioni, consentendo un'esenzione di cinque anni ai camion professionali.

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L’UE deve mostrare leadership per il bene del clima e della futura competitività del blocco garantendo che tutti i nuovi camion merci siano a emissioni zero a partire dal 2035, afferma un’ampia coalizione imprenditoriale di 44 aziende [1]. In una lettera alla Commissione Europea, firmata da marchi riconosciuti a livello mondiale tra cui Siemens, Maersk, Unilever e PepsiCo, la coalizione scrive che la scadenza del 2035 non è solo fattibile ma necessaria per sostituire completamente la flotta di camion alimentati a combustibili fossili in tempo affinché l’UE possa raggiungere la neutralità climatica entro il 2050.

Un obiettivo di emissioni zero per i nuovi camion merci entro il 2035 fornirebbe ai produttori di veicoli la certezza degli investimenti per aumentare la loro offerta elettrica e di idrogeno verde, scrivono le aziende. I principali produttori di autocarri hanno già annunciato che metà delle loro vendite saranno a emissioni zero entro il 2030 [2], ma sono necessarie norme vincolanti per garantire che gli investimenti e l’aumento dell’offerta avvengano in tempo. La coalizione afferma che alcune categorie di veicoli di nicchia, come i camion da cantiere, potrebbero avere tempo fino al 2040 per conformarsi. La Commissione Europea pubblicherà la sua proposta per i nuovi obiettivi di CO2 dei camion nei prossimi mesi.

Michelle Grose, VP, Global Logistics and Fulfilment, Unilever, ha dichiarato: “Decarbonizzare la nostra logistica è fondamentale per raggiungere il nostro obiettivo di zero emissioni nette entro il 2039. Come proprietari di merci, abbiamo fatto grandi progressi nel limitare le nostre emissioni attraverso efficienze critiche e riducendo il modo in cui molti camion che abbiamo in circolazione, ma come settore possiamo fare di più. Insieme ai nostri partner EV100+, stiamo inviando un segnale forte alla Commissione Europea, e al settore in generale, per avviare tutti i nuovi camion merci sulla strada verso zero emissioni a partire dal 2035. Le soluzioni per la decarbonizzazione ci sono già, ma dobbiamo aumentare la fornitura di camion puliti."

Ma saranno necessari anche obiettivi di riduzione della CO2 più elevati per i produttori di camion, pari al -30% nel 2027 e al -65% nel 2030, per garantire che la fornitura di camion più puliti aumenti nella seconda metà di questo decennio, scrivono le aziende. Secondo loro, la Commissione europea dovrebbe resistere alle richieste di includere crediti carburante negli obiettivi di CO2 dei camion poiché non aiuterebbero a risolvere il problema delle emissioni dei veicoli pesanti e mescolerebbero diversi tipi di leggi, minando la loro efficacia.

Torben Carlsen, CEO di DFDS, azienda leader europea nel settore dei trasporti e della logistica, ha dichiarato: "La decarbonizzazione dei trasporti pesanti entro il 2035 è realistica, ma richiede decisioni ambiziose e investimenti significativi. Con il primo dei 125 camion elettrici di DFDS in funzione e i restanti a venire Nel 2023, stiamo vedendo i nostri investimenti trasformarsi in azione. Tuttavia, le sfide rimarranno senza una rapida implementazione delle infrastrutture di ricarica e di rifornimento. Per avere successo in questa transizione, abbiamo bisogno di un obiettivo ambizioso sui camion a zero emissioni entro il 2035 e di sufficienti e tempestive infrastrutture elettriche. capacità della rete."

Le aziende chiedono inoltre ai legislatori dell’UE di finalizzare gli ambiziosi obiettivi per le infrastrutture di ricarica e rifornimento – ai sensi del regolamento sulle infrastrutture per i combustibili alternativi – il più rapidamente possibile. Una revisione della legge nel 2024 dovrebbe garantire che gli obiettivi siano in linea con la prevista diffusione sul mercato dei camion elettrici e a idrogeno, affermano. Sarà inoltre necessario un sostegno finanziario mirato per i primi utilizzatori e le PMI per far fronte a quelli che, per ora, sono ancora costi di acquisto più elevati per i camion a emissioni zero.

Sandra Roling, direttrice dei trasporti presso Climate Group, un'organizzazione no-profit internazionale che ha lanciato le iniziative EV100 ed EV100+, ha dichiarato: "Sosteniamo la leadership della Commissione europea nell'allontanarsi dai camion alimentati a combustibili fossili per adottare alternative pulite a zero emissioni che non solo garantire l'allineamento con gli obiettivi climatici dell'UE e internazionali, ma sostenere la futura competitività industriale dell'Europa. I membri della nostra iniziativa EV100+ stanno aprendo la strada impegnandosi a convertire le loro flotte internazionali di veicoli ICE più pesanti a zero emissioni entro il 2040. delle vendite di MHDV ICE entro il 2035 accelererà lo sviluppo del mercato fornendo certezza degli investimenti a tutte le parti interessate."