La mobilitazione bellica della Russia è inutile finché il suo esercito non dispone di camion

Sep 20, 2023

Un camion Kamaz dell'esercito russo, distrutto nel nord-est dell'Ucraina.

Le autorità russe hanno iniziato a radunare i primi 300.000 soldati di leva che il Cremlino spera possano compensare le ingenti perdite – 80.000 o più morti e feriti – che l’esercito russo ha subito nei primi sette mesi della sua più ampia guerra in Ucraina.

Sulla carta, 300.000 nuove reclute sono... tantissime nuove reclute. Dopotutto, l’esercito russo è entrato in guerra in Ucraina con solo 900.000 soldati attivi al suo attivo. Ma l’attuale mobilitazione, anche se procedesse senza intoppi – ed è chiaro che non lo farà – quasi certamente non potrà produrre molto in termini di potere di combattimento offensivo.

Tralasciando la pessima qualità di questi soldati di leva—sono più anziani e meno in forma di quanto qualsiasi esercito preferirebbe—così come la carenza nell'esercito russo di ufficiali e sergenti esperti per guidarli e di armi moderne per armarli, c'è il problema dei camion.

Mesi fa l’esercito russo era a corto di affidabili camion di rifornimento. In mancanza di camion, l’esercito è incatenato alle ferrovie.

Il meglio che il Cremlino può sperare, per quanto riguarda i risultati della mobilitazione, è quello di rinforzare i battaglioni esistenti con un sacco di reclute poco addestrate e scarsamente armate che potrebbero essere in grado di sedersi in una trincea non lontano da un deposito ferroviario e in modo impreciso sparare a tutte le forze ucraine che li attaccano, ma che non hanno la capacità di condurre attacchi propri. Gli attacchi che le malconce brigate logistiche dell'esercito russo semplicemente non potevano sostenere.

Già prima della guerra l’esercito russo disponeva di troppo pochi camion. Solo 11 brigate logistiche, ciascuna con circa 400 camion, supportavano l'intera forza di prima linea. Non tutte quelle brigate avevano il personale completo. Non tutti i loro camion erano funzionanti. Le brigate dipendevano fortemente anche dall'assistenza di appaltatori civili poco motivati.

La fragilità delle infrastrutture di trasporto dell’esercito ha senso se si considera la tradizionale dipendenza del Cremlino dalle ferrovie per la logistica militare. Nell'esercito russo è consuetudine che quasi tutti i rifornimenti si spostino sui treni. Il compito principale delle brigate logistiche è quello di prelevare rifornimenti dai depositi ferroviari e trasportarli su strada verso le forze di prima linea.

La logistica basata sui treni, a sua volta, ha senso se si considera ciò che fa tradizionalmente l’esercito russo. Il primo è difendere la Russia, una missione che non richiede che le forze combattenti si spostino molto lontano dalle infrastrutture russe.

In secondo luogo, attua la politica estera di Mosca lungo i confini del paese. In parole povere, aiuta il governo russo a maltrattare i paesi ex sovietici: Georgia, Moldavia, Kazakistan, Stati baltici, Ucraina. Anche le piccole guerre contro i paesi deboli lungo il confine russo non richiedono che le forze russe si spostino lontano dalle ferrovie del loro paese.

La carenza di camion non è un problema per l'esercito russo finché non tenta di avanzare in profondità nel territorio nemico. Il che, ovviamente, è esattamente ciò che l’esercito ha cercato di fare quando ha lanciato un attacco su più fronti in Ucraina a partire dalla fine di febbraio. L’assalto a Kiev, in particolare, ha portato le brigate russe a rotolare per un centinaio di miglia o più dalla stazione ferroviaria principale di Gomel, in Bielorussia.

Ogni brigata russa intorno a Kiev – e ce n’erano diverse – necessitava della visita quotidiana di quasi 300 camion che viaggiavano lungo le autostrade tra Gomel e il fronte. La fanteria, l’artiglieria e i droni ucraini hanno rapidamente distrutto quei convogli, distruggendo centinaia di camion e uccidendo potenzialmente migliaia di truppe di supporto.

Quindi, ovviamente, l’assalto a Kiev è fallito dopo appena un mese. Ha finito le scorte perché ha finito i camion.

Le perdite di camion russi continuarono ad aumentare mentre la guerra si trascinava. Analisti indipendenti hanno confermato quasi 1.700 camion distrutti o catturati da un inventario prebellico di circa 4.400.

Sì, il Cremlino ha sostituito alcune di quelle perdite con un mix di camion civili e modelli militari molto vecchi tirati fuori dai depositi a lungo termine. Ma non c’è dubbio che l’esercito russo non abbia più la stessa capacità logistica per un’offensiva prolungata su grande distanza – non che quella capacità fosse poi così sostanziale all’inizio.