Per favore, smettila: mod comuni che rovinano l'aspetto e le prestazioni del tuo diesel

Dec 03, 2023

Sono ormai vent'anni che analizziamo e copriamo il settore delle prestazioni diesel e in questo periodo abbiamo osservato varie tendenze andare e venire. Ma dobbiamo ammettere che, nel corso degli anni, abbiamo visto alcuni veri e propri idioti infiltrarsi tra i ranghi del pubblico delle auto ad accensione spontanea. Dalle modifiche stupide come gli interruttori antifumo alle modifiche "ehi, guardami" come i terminali di scarico giganti, molti aggiornamenti diesel (o dovremmo chiamarli downgrade?) sono realizzati di cattivo gusto. Altre modifiche, come scatole di rifornimento impilate e montaggi di pneumatici allungati in modo aggressivo, vengono eseguite pensando a prestazioni aggiuntive o migliore attrattiva sul marciapiede, ma comportano rischi per la sicurezza.

Che si tratti di un'aggiunta dall'aspetto orribile, dannosa per le prestazioni, dannosa per la longevità o semplicemente stupida, i seguenti errori sono tanto gravi quanto lo sono nel gioco dei camion diesel.

Questo è in cima alla lista per un motivo: è stupido. Se mai ci fosse un motivo per cui l'industria diesel si guadagnasse un occhio nero, l'installazione di un interruttore antifumo sarebbe quella. Negli ultimi modelli diesel, la manipolazione del solenoide del turbocompressore a geometria variabile (VGT), insieme alle modifiche del rifornimento, può produrre una quantità eccessiva di fumo dal tubo di scappamento. Ciò avviene disabilitando il movimento delle palette (o degli ugelli) sul lato di scarico del turbo, il che elimina la capacità del VGT di aumentare rapidamente la spinta quando il motore viene trascinato a bassi regimi.

I terminali di scarico sono in declino nel mercato post-vendita diesel, ma non saremo felici finché tutti i bull dumper e soprattutto i sistemi fatti in casa non saranno scomparsi dalla vista. Non solo hanno un aspetto orribile nella maggior parte dei casi, ma ti richiedono di tagliare buchi irreparabili nel pianale del tuo camion. Naturalmente, puoi evitare di praticare dei buchi nel pavimento della scatola mantenendo le tubazioni esterne, ma ammettiamolo, è altrettanto orrendo, se non addirittura peggio.

Fortunatamente questo non accade con la stessa frequenza di prima, ma ciononostante qualcuno là fuori in questo preciso momento probabilmente sta per impilare una vecchia scatola di cronometraggio sopra un altro vecchio prodotto che fa lo stesso. Fidati di noi, solo perché ottieni due dispositivi impilabili per quasi nulla non significa che il tuo motore voglia avere qualcosa a che fare con loro. Le combinazioni letali in cui entrambe le scatole anticipano i tempi possono disperdere un motore, per non parlare del rumore degli iniettori piuttosto terribile e della pressione spaventosa del rail. Per quanto riguarda il software di ottimizzazione personalizzato per i motori diesel negli ultimi 10-15 anni, è meglio restare con piattaforme come EFI Live e mantenere il tuo motore al sicuro!

Richiamare l'attenzione sul sistema di scarico di un diesel è sempre stata una "cosa" nel segmento delle prestazioni diesel (probabilmente a causa della freddezza ad esso associata nel mondo della Classe 8), ma alcuni esempi sono semplicemente esagerati. Sfortunatamente, sebbene comico in alcuni ambienti, l’implicazione con la maggior parte dei terminali di scarico sovradimensionati è la capacità del camion di eruttare abbondanti quantità di carburante incombusto. Quando questa moda svanirà completamente, porteremo volentieri la pala e la seppelliremo noi stessi. Basta guardare la dimensione della punta in relazione al differenziale posteriore del camion...