Nuova linea di propulsori

Jan 29, 2024

La Tucson 2022 di Hyundai, con il suo design completamente nuovo, inizierà ad arrivare sul mercato statunitense questa primavera (modelli a benzina e ibridi), con modelli plug-in disponibili nell'estate 2021. I nuovi modelli a combustione interna Tucson 2022 saranno prodotti presso Hyundai Motor Produzione in Alabama (HMMA) e Ulsan, Corea.

La nuova Tucson per gli Stati Uniti offre solo la versione a passo lungo della piattaforma globale, che è più lunga, più larga, più alta e ha un passo più lungo rispetto alla generazione precedente. Inoltre, il volume dei passeggeri aumenta di sei piedi cubi, arrivando a 108,2 piedi cubi, e il volume del carico è aumentato di 7,7 piedi cubi, arrivando a 38,7 piedi cubi.

La nuova Tucson offre sia un motore a benzina Smartstream da 2,5 litri, a iniezione diretta e multiporta, sia propulsori ibridi turbocompressi e ibridi plug-in da 1,6 litri, a iniezione diretta.

Il nuovo motore Smartstream da 2,5 litri, con combustione ad alta efficienza, EGR raffreddato e sistema di raffreddamento ITMS ottimizzato, dispone di 187 cavalli a 6.100 giri al minuto e 241 Nm (178 lb-ft) di coppia a 4.000 giri al minuto, con un motore EPA- risparmio di carburante combinato stimato di 29 mpg con trazione anteriore e 26 mpg con trazione integrale. Questo motore da 2,5 litri si accoppia a un cambio automatico a 8 velocità per un'efficienza e un'accelerazione eccellenti.

La trasmissione a otto velocità per il motore standard da 2,5 litri offre cambi rapidi e nitidi. Questa trasmissione automatica aggiunge una gamma di rapporti sia alla velocità di uscita superiore che a quella inferiore consentendo una spinta extra fuori linea e un viaggio più silenzioso ed efficiente in termini di consumo di carburante sull'autostrada.

Un convertitore di coppia a canale idraulico multidisco e controllato individualmente migliora la reattività espandendo la fascia di collegamento diretto, mentre una pompa dell'olio ridimensionata e doppi cuscinetti a sfera riducono al minimo le perdite per attrito. Tucson offre anche il controllo shift-by-wire delle sue trasmissioni a benzina (standard sui modelli ibridi), aumentando lo spazio disponibile sulla console per altri quadri di uso comune.

Tucson offre il sistema HTRAC All-Wheel-Drive (AWD) di Hyundai. Il sistema HTRAC AWD è stato sviluppato come sistema multimodale, fornendo una frizione elettronica con ripartizione della coppia variabile con controllo attivo della coppia tra gli assi anteriore e posteriore.

Le modalità HTRAC Normal, Sport, Smart e Snow selezionabili dal conducente aiutano a fornire un controllo sicuro in tutte le condizioni atmosferiche. L'impostazione Sport offre una sensazione più agile inviando più coppia alle ruote posteriori, per un'esperienza sportiva e dinamica. Questo sistema ha una gamma più ampia di variabilità della distribuzione della coppia rispetto a molti sistemi della concorrenza ed è sintonizzato su condizioni quali accelerazione in rettilineo, curve a media e alta velocità e partenze in salita.

Il motore a benzina turbocompresso da 1,6 litri con propulsione ibrida produce una potenza stimata di 180 cavalli e una coppia di 264 Nm (195 lb-ft), con una potenza combinata totale stimata di 226 cavalli. Il propulsore ibrido produce anche una coppia stimata di 350 Nm (258 lb-ft) dal propulsore ibrido combinato, con un motore elettrico da 44,2 kW e un pacco batteria da 1,49 kWh.

Il propulsore ibrido eroga questa potenza abbondante attraverso un cambio automatico a sei velocità sintonizzato su HEV. Nel complesso, questo propulsore ibrido è il 30% più efficiente nei consumi rispetto al motore a benzina standard, con il 20% di coppia in più per una guida quotidiana senza sforzo. Questa efficienza garantisce inoltre più di 500 miglia di autonomia prima del rifornimento per una maggiore comodità di guida.

I modelli ibridi plug-in sono dotati di un propulsore ibrido turbo a iniezione diretta da 1,6 litri ad alta potenza abbinato a un cambio automatico a sei velocità. La batteria ibrida plug-in è più grande della batteria ibrida, con 13,8 kWh di potenza, garantendo un’autonomia stimata in modalità completamente elettrica (AER) di 32 miglia e un risparmio di carburante stimato di oltre 70 MPGe.

La capacità di ricarica PHEV di livello 2 richiede meno di due ore per ricaricare il sistema, utilizzando un caricabatterie di bordo da 7,2 kW. Il propulsore ibrido plug-in fornisce potenza attraverso una trasmissione automatica a sei velocità sintonizzata PHEV per fluidità ed efficienza.