Trasmissioni manuali… cambiano ancora?

Nov 20, 2023

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Secondo Edmunds.com, le trasmissioni manuali sono state vendute solo sul 2% di tutte le automobili vendute negli Stati Uniti nel 2018, riporta un articolo del Chicago Tribune. Nel 2006, il 47% dei nuovi modelli di auto negli Stati Uniti erano offerti con cambio automatico e manuale. Ora è sceso al 20% e sta calando drasticamente.

"Per le case automobilistiche sarà più semplice quando il manuale morirà", ha affermato Ivan Drury, analista senior di Edmunds.com. "È una specie di seccatura per loro offrire entrambi; lo stesso con i rivenditori. Date le forze di mercato, scomparirà."

La percentuale di camion o semirimorchi di Classe 8 (quelli con un peso lordo del veicolo superiore a 33.000 libbre) dotati di cambio manuale è certamente molto più elevata rispetto al mercato automobilistico di consumo. Tuttavia, tale percentuale è diminuita (e sta diminuendo). Ma i camion di Classe 8 con cambio manuale vengono ancora prodotti e preferiti da molti conducenti.

Secondo un articolo del 2018 pubblicato sul Minneapolis Star-Tribune, la maggior parte dei camion attualmente in costruzione sono dotati di trasmissioni manuali automatizzate, o AMT, che sono più efficienti e più veloci da apprendere in un momento in cui le aziende di autotrasporto cercano di ridurre i costi e devono anche affrontare una continua carenza di autisti qualificati. Al posto di un "vero" cambio manuale (quello che il conducente utilizza in combinazione con una frizione per cambiare effettivamente le marce) c'è l'AMT, dotato di un computer che automatizza il cambio di marcia. È più simile alle trasmissioni automatiche comuni nelle auto e nei camion leggeri che a una trasmissione manuale. E come il cambio automatico di un'auto, libera il conducente dal cambio di marcia.

"Le trasmissioni manuali continuano ad essere un mezzo molto affidabile ed economico per le aziende e gli autisti professionisti", ha spiegato ad American Trucker Shane Groner, direttore dello sviluppo aziendale sul campo per Eaton Vehicle Group. "Le trasmissioni manuali continuano attualmente a costituire circa il 50% del mercato totale della Classe 8 nordamericano."

Come ha scritto lo scrittore Adam Belz dello Star-Tribune, "le aziende di autotrasporto regionali e locali che utilizzano camion più vecchi possono mantenere le trasmissioni manuali più a lungo, ma i giorni in cui un camionista si inceppa lungo l'autostrada a 36 velocità stanno arrivando al termine." FINE."

Non così in fretta. Nonostante la crescente popolarità degli AMT e dei cambi completamente automatici, i giorni del collaudato cambio manuale potrebbero essere contati. Tuttavia, secondo i produttori e i fornitori di camion, non è così, almeno non ancora.

"Le trasmissioni manuali continuano ad essere un mezzo molto affidabile ed economico per le aziende e gli autisti professionisti", ha spiegato ad American Trucker Shane Groner, direttore dello sviluppo aziendale sul campo per Eaton Vehicle Group.

Groner ha continuato: "Le trasmissioni manuali continuano attualmente a costituire circa il 50% del mercato totale della Classe 8 in Nord America. Sebbene tale numero diminuirà nel tempo a causa della transizione delle flotte all'automazione per consentire una più ampia popolazione di conducenti, non si prevede che le trasmissioni automatizzate Le trasmissioni sostituiranno completamente le trasmissioni manuali nel prossimo futuro."

Alle osservazioni di Groner hanno fatto eco Kelly Gedert, responsabile del marketing di propulsori e componenti di Detroit per Daimler Trucks North America (DTNA). "Mentre c'è un 'movimento evidente' verso un maggiore utilizzo degli AMT e dei cambi completamente automatici, i manuali continueranno ad essere offerti in base alla richiesta in base alle preferenze del cliente e al tipo di applicazione."