Kawasaki conferma ZX

Jan 25, 2024

Kawasaki sta riportando in auge parte della sua bontà degli anni '90 con la nuova ZX-4RR, un nuovissimo quattro cilindri da 399 cc.

La nuova bici sportiva del Team Green utilizza un nuovo motore a doppia camma in testa con alesaggio e corsa rispettivamente di 57 mm e 39,1 mm. Curiosamente, Kawasaki nasconde i suoi dati di potenza – dicendo solo che eroga "potenza impressionante" – ma il motore produce circa 35,5 Nm di coppia a 11.000 giri/min prima di una linea rossa di 16.000.

Le prese d'aria del pistone dovrebbero aumentare leggermente quella misteriosa cifra di potenza di picco, mentre i corpi farfallati da 34 mm con le più recenti valvole a farfalla elettroniche (ETV) Kawasaki consentono all'ECU ad alte specifiche di controllare con precisione il carburante e il flusso d'aria.

Quella ECU supporta anche il ride-by-wire, ovvero quattro modalità di guida (Sport, Road, Rain e Rider personalizzabile) che regolano il controllo della trazione (modalità da 1 a 3 o Off) e la modalità di alimentazione (Low o Full).

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Una trasmissione a sei velocità è dotata di una frizione di slittamento/assistenza insieme a un cambio rapido su/giù, mentre il telaio beneficia del considerevole successo di Kawasaki nel campionato mondiale Superbike. È un telaio a traliccio in acciaio ad alta resistenza con tubi di diverso spessore, una sezione del perno del forcellone e un forcellone in acciaio ad alta resistenza.

La sospensione è costituita da una forcella Showa Big Piston rovesciata da 37 mm con precarico regolabile nella parte anteriore e da un ammortizzatore Showa Balance Free Rear Cushion (BFRC) orizzontale completamente regolabile. A tenere sotto controllo la velocità sono le pinze anteriori monoblocco a montaggio radiale a quattro pistoncini che mordono due dischi da 290 mm e una pinza posteriore a pistoncino singolo con disco da 220 mm, entrambe le estremità beneficiano dell'ABS.

Finora non abbiamo sentito parlare di alcuna versione locale della ZX-4RR, il che è comprensibile dato che il mercato delle moto sportive è lontano da quello di una volta.

La altrettanto brillante ZX-25RR è arrivata qui in numero limitato con un prezzo elevato, e considerando che sono rimaste pochissime nuove supersportive da 600 cc, la ZX-4RR potrebbe rimanere un frutto proibito.

Nel frattempo, il produttore cinese CFMoto ha rivelato che sta lavorando su una superbike da 1000 cc per rivaleggiare con Ducati e Aprilia. Dovrebbe essere un quattro cilindri, ma disposto a V. I primi rapporti e brevetti suggeriscono cifre di potenza di 150 kW, che lo collocherebbero leggermente al di sotto delle offerte italiane di oltre 160 kW, ma la cosa più curiosa è la configurazione a 75 gradi.

Il V4 della Ducati è un motore a 90 gradi, proveniente dai suoi sforzi in MotoGP, mentre l'Aprilia divide le sponde del motore RSV4 di 65 gradi. CFMoto potrebbe essere stato ispirato da Ducati qui, perché il marchio cinese gode di uno stretto rapporto con KTM, che ha utilizzato un V4 a 75 gradi nel campionato MotoGP 2017. Forse questo potrebbe essere il modo in cui KTM offre un pilota della MotoGP omologato per la strada?

In ogni caso, CFMoto non ha confermato esplicitamente che sta costruendo una superbike V4, ha brevettato solo alcuni progetti. Le grandi rivelazioni motociclistiche di solito avvengono verso la fine dell'anno in occasione delle varie fiere, quindi speriamo di vedere qualcosa in una di queste.