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14 settembre 2022, 07:00 ET

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SALT LAKE CITY, 14 settembre 2022 /PRNewswire/ -- La prima Corolla GR 2023 potrebbe essere l'ultimo membro della famiglia di auto sportive GAZOO Racing di TOYOTA, ma questa berlina sportiva è pronta a fare una grande impressione sulle strade del Nord America. Radicata nel rally, sviluppata sotto l'esame accurato del maestro pilota Akio Toyoda e ispirata alla stirpe delle auto sportive Toyota, la GR Corolla punta a raggiungere la vetta della lista dei desideri dei conducenti poiché debutterà presso i concessionari entro la fine dell'anno.

Alimentata dal leggero, compatto ma potente motore turbo a tre cilindri G16E-GTS che eroga una potenza impressionante di 300 cavalli, la GR Corolla sarà disponibile in tre versioni: la versione Core, la Circuit Edition e la versione limitata, focalizzata sulla pista, MORIZO. Edizione. Si prevede che la qualità GR Corolla Core arriverà presso i concessionari nell'autunno del 2022. L'edizione MORIZO è prevista per l'inverno 2023 e la Circuit Edition è prevista per la primavera del 2023.

L'impressionante potenza della GR Corolla è dovuta in parte all'esclusivo triplo scarico che riduce la contropressione per la massima erogazione di potenza. Il grado Core e l'edizione Circuit erogano 300 CV e 273 lb.-ft. di coppia, mentre l'edizione MORIZO raggiunge 295 lb.-ft. I componenti ad alta resistenza del motore e il turbocompressore aiutano inoltre la GR Corolla a superare il suo peso. Con una spinta massima di 25,2 PSI sulla GR Corolla Core grade e Circuit Edition e 26,3 PSI sulla MORIZO Edition, i modelli GR Corolla hanno un tempo stimato dal produttore di 0-60 mph di circa cinque secondi.

La coppia massima erogata sulla versione Core e Circuit Edition è compresa tra 3.000 e 5.500 giri al minuto, con una potenza massima a 6.500 giri al minuto. Gli ingegneri di TOYOTA GAZOO Racing hanno messo a punto in modo aggressivo il motore G16E per ottenere maggiore potenza sulla MORIZO Edition, con una coppia massima compresa tra 3.250 e 4.600 giri al minuto. Indipendentemente dal modello, i conducenti troveranno una coppia soddisfacente in tutta la fascia di potenza.

Disponibile esclusivamente con cambio manuale intelligente (iMT), il cambio a corsa corta della GR Corolla e la frizione moderatamente sintonizzata mantengono i conducenti impegnati con emozioni pratiche. L'iMT è disattivato per impostazione predefinita per i conducenti che preferiscono trovare il regime da soli, ma può essere facilmente attivato premendo un pulsante a sinistra del volante. Per un'ulteriore personalizzazione della reattività, il selettore delle modalità di guida Eco, Sport, Track e Custom è di serie su tutti gli allestimenti.

La trasmissione GR-FOUR All-Wheel-Drive (AWD) di Toyota porta l'ingegneria ispirata ai rally alla Corolla GR. Con la semplice rotazione di un quadrante o premendo per la modalità Track, i conducenti possono regolare il sistema GR-FOUR per adattarsi a una varietà di condizioni stradali e stili di guida con distribuzione della coppia 60-40, 50-50 o 30-70 all'anteriore e al posteriore ruote.

La Corolla GR è costruita sulla piattaforma GA-C di Toyota, con rinforzi del telaio migliorati sviluppati appositamente per la Corolla GR presso la fabbrica GR presso lo stabilimento Toyota Motomachi.

I colori Core disponibili includono Ice Cap, Black e Supersonic Red, tutti abbinati a tetto in tinta e spoiler posteriore, bilancieri laterali stampati GR-FOUR e parafanghi larghi. All'interno, i posti a sedere per cinque saranno dotati di sedili sportivi in ​​tessuto con logo GR.

La Circuit Edition sarà un modello a tiratura limitata disponibile solo per il 2023. I colori standard sono Ice Cap, Supersonic Red e Heavy Metal con gli stessi bilancieri laterali stampati GR-FOUR e ampi parafanghi della versione Core. Aggiunge un tetto in fibra di carbonio forgiato, un cofano rigonfio ventilato, uno spoiler posteriore sportivo, sedili sportivi rifiniti in pelle scamosciata Brin-Naub® e pelle sintetica con accenti rossi e un pomello del cambio firmato MORIZO rivestito in pelle.

L'edizione MORIZO perde il sedile posteriore in nome del risparmio di peso e sarà disponibile in Windchill Pearl e nell'esclusivo NUOVO colore grigio fumo con finitura opaca MORIZO Edition. Inoltre è dotata di tetto in fibra di carbonio forgiato, spoiler posteriore, cofano rigonfio ventilato, Brin-Naub® e sedili sportivi rivestiti in pelle sintetica con cuciture rosse, inserti in rete rossa e pomello del cambio firmato MORIZO rivestito in Ultrasuede®.

Tutti gli allestimenti sono dotati del nuovissimo sistema multimediale Toyota sviluppato negli Stati Uniti con touchscreen da 8 pollici standard. Anche il Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0) sarà di serie.