Nikola, produttore di autocarri elettrici, aumenta le perdite e ferma la linea di produzione • The Register

Aug 01, 2023

Il produttore di camion elettrici Nikola ha registrato un primo trimestre assolutamente deludente, costringendolo a riorientare i propri sforzi sospendendo la produzione e ritirandosi da una joint venture per produrre veicoli in Europa.

Mentre la casa automobilistica ha descritto il primo trimestre del 2023 come “molto solido”, i numeri forniti dall’azienda dipingono un quadro molto diverso: la perdita netta di Nikola nel primo trimestre è cresciuta di oltre 10 milioni di dollari rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso fino a raggiungere l’incredibile cifra di 169 milioni di dollari. rosso.

Nonostante abbia ottenuto ricavi considerevolmente maggiori nel primo trimestre del 2023 (11,1 milioni di dollari) rispetto allo stesso trimestre dell’anno scorso (1,9 milioni di dollari), Nikola ha comunque registrato una perdita lorda di quasi 33 milioni di dollari, contro 431.000 dollari di profitto lordo nello stesso periodo del 2022.

Per quanto riguarda coloro che sono curiosi di sapere se Nikola sta consegnando i veicoli promessi, anche la linea ufficiale dell'azienda ha avuto difficoltà a raggiungere un buon risultato con 33 vendite al dettaglio del suo semirimorchio elettrico Tre in un trimestre; l'azienda lo chiamava ancora un "aumento".

Nikola ha riferito di 63 camion elettrici a batteria Tre prodotti nel primo trimestre, di cui 31 spediti ai concessionari e le suddette 33 vendite. La casa automobilistica ha inoltre annunciato che 140 dei suoi camion a celle a combustibile a idrogeno sono stati ordinati da 12 clienti; quei veicoli inizieranno la produzione a luglio.

Nonostante (o forse a causa di) questi bassi numeri di produzione, consegna e vendita, Nikola ha affermato di avere "inventario sufficiente" e sospenderà la produzione nel suo stabilimento di Coolidge, in Arizona, alla fine di questo mese.

Non dare per scontato che la pausa nella produzione significhi la fine dell'azienda, almeno non ancora: Nikola ha detto che si sta prendendo una pausa per modificare la sua catena di montaggio per accogliere sia i suoi camion elettrici a batteria che i veicoli a celle a combustibile a idrogeno che intende realizzare come primario concentrarsi andando avanti.

"Abbiamo ridefinito le priorità del business, concentrandoci sul mercato nordamericano, sui camion a celle a combustibile a idrogeno, sull'ecosistema dell'idrogeno HYLA e sulle tecnologie autonome, sui controlli dei veicoli e sul software", ha affermato Nikola nel suo comunicato stampa sugli utili.

Mentre le tre grandi case automobilistiche statunitensi hanno sempre più investito nel settore dei veicoli elettrici, le cose per i loro concorrenti emergenti hanno continuato a peggiorare.

Il primo trimestre di Tesla, ad esempio, ha visto l’azienda generare più entrate del previsto, ma con un calo del 24% nell’utile netto che il CEO Elon Musk ha attribuito a un contesto macroeconomico incerto che ha scoraggiato i consumatori dall’acquistare nuove auto.

Rivian, che ha cavalcato al fianco di Nikola sulla corsia preferenziale verso le perdite, prevede di pubblicare i suoi guadagni del primo trimestre più tardi oggi. Gli analisti si aspettano che Rivian pubblichi una stima considerevole dei ricavi anno su anno, ma con una perdita di 1,58 dollari per azione.

All’inizio di quest’anno Rivian ha cercato di recedere dal suo accordo con Amazon che lo rendeva l’unico cliente dei suoi furgoni elettrici per le consegne perché Amazon ha deciso di acquistarne molti meno di quanto inizialmente previsto.

All’inizio di questo mese, JD Power ha affermato che anche un minor numero di consumatori sono interessati all’acquisto di veicoli elettrici. La mancanza di stazioni di ricarica e il prezzo di acquisto sono stati citati dagli intervistati come le ragioni principali per cui ben il 21% dei probabili acquirenti di auto ha dichiarato di evitare un veicolo elettrico.

L’altra parte della sua attenzione al Nord America ha visto la società annunciare l’intenzione di disinvestire dalla sua partecipazione in una joint venture con il produttore di autocarri italiano Iveco Group che la coppia ha avviato nel 2019. Nikola ha detto che l’uscita dall’impresa ha fruttato 35 milioni di dollari in contanti e un rendimento di 20,6 milioni di azioni societarie detenute da Iveco. L'azienda italiana continuerà a fornire telai e relativi componenti a Nikola e "si prevede che rimarrà un azionista significativo", ha affermato Nikola.

Il fondatore ed ex amministratore delegato di Nikola, Trevor Milton, è stato condannato alla fine dello scorso anno per due casi di frode telematica e un caso di frode sui titoli per aver mentito agli investitori di Nikola prima di rendere pubblica la società nel 2020.

Le azioni di Nikola sono crollate di oltre il 15% da quando gli utili sono stati annunciati oggi. ®

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