SWOT comparativo e rapporto strategico dei 5 principali produttori europei di autocarri medi e pesanti 2023: transizione in corso del settore verso la de

May 17, 2023

DUBLINO, 12 maggio 2023 /PRNewswire/ -- Il rapporto "SWOT comparativo e focus strategico - 2023-2027 - I 5 principali produttori europei di autocarri medi e pesanti - Daimler, Volvo, Traton, DAF, Iveco" è stato aggiunto a ResearchAndMarkets.com offerta.

Il mercato europeo degli autocarri medi e pesanti ha registrato una crescita costante in un contesto di forte attività di trasporto caratterizzata da elevati volumi di merci, nonché da tariffe e robusti livelli di utilizzo della flotta da parte degli operatori, mentre la domanda di autocarri e gli ordini inevasi sono in aumento in uno scenario di mercato guidato prevalentemente dal lato dell'offerta. .

Gli OEM del settore hanno cercato di aumentare i tassi di produzione per soddisfare i crescenti livelli di domanda, con rapporti book-to-bill che si aggirano intorno a 1, combattendo al tempo stesso continue interruzioni e vincoli della catena di fornitura, carenza di componenti, aumento dei costi di produzione e un ambiente macroeconomico globale sempre più incerto. segnato da pressioni inflazionistiche, tassi di interesse in aumento e cambiamenti geopolitici tettonici.

La transizione in corso del settore degli autotrasporti verso la decarbonizzazione, guidata dalla produzione di massa di camion a batteria elettrica e a celle a combustibile a idrogeno, è il tema generale ed è probabile che acquisisca ulteriore slancio in futuro.

La maggior parte dei principali OEM del settore stanno ora passando alla produzione in serie di veicoli a emissioni zero (ZEV), collaborando anche tra loro e con specialisti del settore per lo sviluppo dell’ecosistema necessario per la transizione verso la sostenibilità. Inoltre, l’automazione, l’elettrificazione e l’ulteriore evoluzione dei modelli di servizi basati sulla connettività rimangono aree chiave su cui si concentrano i produttori di autocarri. L’industria continua a fare progressi costanti verso la transizione verso il trasporto sostenibile attraverso lo sviluppo di una gamma di tecnologie sostenibili orientate alla decarbonizzazione dei trasporti lungo termine, continuando allo stesso tempo lo sviluppo di servizi e modelli di business innovativi configurati su connettività, digitalizzazione e autonomia. Gli sforzi sono stati guidati principalmente dall’elettrificazione, concentrandosi sia sulle tecnologie elettriche che su quelle ibride, con la maggior parte degli OEM del settore che stanno passando alla produzione in serie e alle consegne commerciali di camion elettrici.

A ciò seguiranno probabilmente la produzione, l’introduzione e l’adozione sul mercato di massa di camion alimentati a idrogeno negli anni ’30, che probabilmente saranno supportati e ulteriormente accelerati da iniziative chiave, come il programma H2Accelerate da parte dell’industria nell’UE per accelerare l’adozione di tecnologie ecologiche. idrogeno e la creazione della First Movers Coalition; orientato a dare impulso alla scalabilità delle tecnologie sostenibili entro la fine dell’attuale decennio.

L’elevata età media delle flotte di camion in servizio nella maggior parte dei mercati a causa dei limiti di capacità produttiva negli ultimi anni, la rapida transizione energetica verso la decarbonizzazione e la forte attività di costruzione con continui investimenti infrastrutturali probabilmente forniranno, collettivamente, significative opportunità di crescita al settore nel corso degli anni. nel breve-medio termine sotto forma di sostituzioni di flotte, espansione e ricapitalizzazioni, soprattutto in un contesto di prezzi del petrolio greggio volatile e incerto dal punto di vista economico e politico.

Ciò nonostante le proiezioni di rallentamento dell’economia mondiale nel breve termine a causa delle difficoltà del mercato, delle interruzioni della catena di approvvigionamento, della guerra in corso in Ucraina e dell’aumento dei livelli di inflazione che richiedono un inasprimento della politica monetaria da parte delle banche centrali a livello globale. così come lo slancio di crescita nel 2023 nella maggior parte dei mercati con una crescita su base annua prevista fino al 10% per i mercati tradizionali, ovvero il mercato nordamericano di Classe 8 ed EU30 per gli autocarri pesanti, mentre il tasso di crescita per i mercati emergenti in Asia, guidato da Cina e India, sarà probabilmente intorno al 15%. In questo contesto, il rapporto fornisce approfondimenti completi e analisi strategiche sui 5 principali produttori europei di autocarri medi e pesanti, concentrandosi su una combinazione di analisi quantitative e qualitative basate su una valutazione delle loro posizionamento relativo di mercato, capacità, reattività strategica e resilienza e capacità di adattarsi e farsi strada attraverso le turbolenze del mercato e capitalizzare efficacemente le opportunità di crescita potenziali emergenti.