Consigli fai da te: sostituire la frizione non è così difficile

May 29, 2023

La sostituzione del disco della frizione e dello spingidisco è probabilmente nella tua lista "portalo dal meccanico". Non dovrebbe essere così: sostituire un intero gruppo frizione è qualcosa che un esperto fai-da-te può fare in un garage di casa o, come mostra il meccanico di YouTube ChrisFix, in un vialetto. Ora, vale la pena ricordare che sostituire la frizione senza ascensore significa far cadere la trasmissione senza ascensore, il che non è esattamente così facile come sembra dal video, anche se è per lo più solo pesante e imbarazzante.

Dopo aver tolto di mezzo la trasmissione, puoi dare un'occhiata a tutti i pezzi che consentono alla potenza di viaggiare dal motore alla trasmissione. Fondamentalmente, vedrai una piastra di pressione imbullonata a un volano. Sulla trasmissione vedrai ancora il braccio della frizione e il cuscinetto di rilascio della frizione, spesso chiamato cuscinetto di lancio. Ovviamente, ci sono diversi stili di cuscinetti di rilascio della frizione, molti dei quali ora hanno il cilindro ricevitore idraulico integrato nel cuscinetto di rilascio stesso. Sui vecchi sistemi di frizione idraulica con cilindro slave esterno, probabilmente vorrai sostituire anche quello. Tuttavia, sui collegamenti della frizione meccanica anche più vecchi, ti consigliamo semplicemente di sostituire il cuscinetto di lancio e ispezionare il collegamento della frizione.

Come mostra ChrisFix, dietro lo spingidisco si nasconde il disco della frizione, il comune colpevole dei problemi della frizione. Potrai anche osservare meglio la superficie di attrito del volano e il cuscinetto pilota. Il cuscinetto pilota, o boccola, è ciò su cui scorre l'albero di ingresso della trasmissione dopo essere scivolato nella parte posteriore dell'albero motore del motore. È sempre una buona idea sostituirli, ma boccole molto usurate o cuscinetti guasti potrebbero essere un segno di una trasmissione stanca. Avviso spoiler: ChrisFix lo scopre più avanti nel suo video, il che lo porta a sostituire la trasmissione. Nel video ChrisFix mostra anche come sostituire il cuscinetto pilota con uno strumento speciale o forzandolo con grasso e pane. Lo strumento è molto, molto più pulito.

Da lì puoi rimuovere il volano. Ora, ChrisFix mostra un modo per cavarsela solo con strumenti manuali e blocca il suo volano con una chiave inglese combattendo contro un paio di bulloni avvitati allentati. Questo è sicuramente un modo per allentare i bulloni del volano - oppure puoi semplicemente acquistare un giravolano, che si blocca nella corona dentata e mantiene fermo il volano e non rischia di rompere un bullone nel vecchio volano o nel blocco motore. Dopo aver lasciato cadere il volano, ti consigliamo di ispezionarlo prima di rimontarlo: ciò significa che dovrai verificare la presenza di crepe. Oppure potresti fare come ChrisFix e semplicemente sostituirlo.

ChrisFix rileva inoltre che questo è un ottimo momento per sostituire la guarnizione principale posteriore del motore. Con le moderne guarnizioni monopezzo è vero. Tuttavia, può aprire un barattolo di vermi se stai cercando di sostituire la guarnizione principale posteriore della fune di un motore vintage.

Dopodiché, il lavoro è semplicissimo: in pratica basta sostituire tutte le parti soggette ad usura: volano, spingidisco, disco della frizione, cuscinetto pilota e cuscinetto reggispinta. Con le parti nuove, ti consigliamo di fare riferimento a un manuale di servizio per tutte le cifre di coppia corrette. Sì, questo significa rispolverare la chiave dinamometrica che hai acquistato qualche anno fa e usarla invece di fare affidamento solo sul tuo misuratore di coppia interno.

Il video dura circa 30 minuti, quindi è più lungo dell'episodio di "Friends" che probabilmente avresti visto, ma imparerai che sostituire la frizione non è altro che un lavoro di una giornata se hai tutte le possibilità parti a portata di mano.

H/T Jalopnik

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