Daimler Truck e Toyota progettano di fondere le unità giapponesi

Aug 23, 2023

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Daimler Truck AG e Toyota Motor Corp. intendono fondere le loro unità Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp. e Hino Trucks Ltd. per risparmiare denaro sullo sviluppo di tecnologie avanzate e creare un produttore giapponese di veicoli commerciali competitivo a livello globale.

I dettagli della fusione, inclusa la quota che ciascuna società controllerà, sono in sospeso. La transazione dovrebbe concludersi entro la fine del 2024. In un comunicato stampa, Daimler Truck ha affermato che le unità verranno unite su un piano di parità.

Daimler Truck è diventata una società indipendente in seguito alla scissione dall'ex Daimler AG nel dicembre 2021. Ha riorganizzato le sue attività per includere un'unità Trucks Asia, composta dalla proprietà dell'89% di Mitsubishi Fuso e Daimler India Commercial Vehicles.

Toyota possiede il 50,1% di Hino Trucks, cosa che ha messo in imbarazzo la casa madre con scandali di falsificazione dei dati sulle emissioni. Hino ha perso 838 milioni di dollari nell'anno fiscale terminato il 31 marzo, compresi i costi dei richiami e dei risarcimenti a clienti e fornitori.

"C'è così tanto che possiamo fare per sostenere Hino nel settore dei veicoli commerciali", ha affermato Koji Sato, CEO di Toyota, Kyodo News, durante una conferenza stampa in Giappone. "Costruiremo una Hino migliore con la consulenza di Daimler Truck e Mitsubishi Fuso nell'ambito del nuovo quadro."

Il consiglio di amministrazione di Hino ha votato il 26 aprile per sciogliere un accordo di cooperazione strategica quinquennale con il gruppo Traton di Volkswagen.

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"La nuova società progettata sarà una forza importante nel sud-est asiatico e un importante partner della famiglia Daimler Truck", ha affermato Martin Daum, CEO di Daimler Truck.

La collaborazione sulle celle a combustibile a idrogeno, nella quale entrambe le società hanno una significativa esperienza, è al centro della fusione. Daimler ha già una joint venture 50-50 nel settore delle celle a combustibile con il rivale gruppo Volvo chiamata cellcentric.

Hino ha accantonato i piani per un camion a celle a combustibile di Classe 8 alimentato da Toyota. Ha mostrato un concetto all'Advanced Clean Transportation Expo nel 2021.

Toyota sta avanzando i suoi sforzi nel campo delle celle a combustibile nei veicoli commerciali. Entro la fine dell'anno inizierà la produzione in Kentucky di un sistema di celle a combustibile commerciale per autocarri pesanti. Il primo cliente di Toyota è Paccar Inc., la società madre di Kenworth, Peterbilt e dell'europea DAF Trucks.

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