Il prezzo medio di transazione per i nuovi veicoli ha raggiunto il record di $ 45.844 a giugno, mentre i consumatori continuano a pagare n

Jan 02, 2024

Secondo le stime, il prezzo medio di transazione (ATP) dei nuovi veicoli venduti dai concessionari ai clienti al dettaglio a giugno ha raggiunto un nuovo record mozzafiato di 45.844 dollari, in aumento del 14,5% rispetto a un anno fa, e battendo il record precedente stabilito a maggio. da JD Power, anche se si prevede che il ritmo delle consegne di nuovi veicoli ai clienti al dettaglio a giugno sia crollato del 18% rispetto a un anno fa, mentre molti concessionari erano a corto o senza modelli che avrebbero venduto in gran numero, mentre le case automobilistiche continuano lottare con la carenza di semiconduttori, innescando carenze di produzione.

Con le scorte complessive vicine ai minimi storici e appena migliorate rispetto ai livelli disperati dello scorso anno, i prezzi hanno continuato a salire, spinti da incentivi storicamente bassi da parte delle case automobilistiche e dagli adesivi aggiuntivi dei concessionari, ma anche dalla priorità data ai pacchetti di allestimento e ai modelli più costosi da parte case automobilistiche, ed è così che l'ATP è balzata a un nuovo record.

Da giugno 2019, l’ATP è aumentato del 36%, ovvero di oltre diecimila dollari! Il grafico mostra gli ATP per dicembre e giugno di ogni anno. Da notare la stagionalità pre-pandemica, in cui l’ATP ha raggiunto il massimo a dicembre per poi scendere da lì a giugno ogni anno. Ma nel giugno 2020, l’ATP era per la prima volta al livello di dicembre. Da quel momento in poi, l’ATP ha registrato un’impennata indipendentemente dalla stagionalità, compreso questo giugno. La linea verde collega i dicembre:

Giugno è iniziato con le scorte di nuovi veicoli a livelli disperatamente bassi, mentre le case automobilistiche continuavano a lottare con la carenza di semiconduttori che si protrarrà fino al 2023. Mesi fa, molte case automobilistiche hanno smesso di accettare ordini per alcuni modelli per l’anno modello 2022, quando le liste d’attesa erano così enormi che non possono essere costruiti quest’anno, dati i vincoli di fornitura. Ad esempio, Ford ha smesso di accettare ordini e prenotazioni per il baby-truck Maverick del 2022 (ibrido), l’F-150 Lightning (EV) e il Mustang Mach-E (EV).

Giugno è quindi iniziato con 1,13 milioni di nuovi veicoli in inventario nei lotti dei concessionari e in transito, in calo del 70%, ovvero di 2,68 milioni di veicoli, dall'inizio di giugno 2019, secondo un rapporto separato di Cox Automotive, basato sui dati Dealertrack. Nell’intero 2019, il parco veicoli nuovi è stato in media di 3,66 milioni di veicoli, con molti modelli semplicemente esauriti e nemmeno ordinabili. A partire da qualche mese fa, è emerso un ulteriore problema di inventario: i clienti, colpiti dall’impennata dei prezzi della benzina, hanno iniziato a passare ad auto più efficienti nei consumi e a SUV compatti per i quali nessuno era preparato, e i concessionari sono rimasti senza.

La combinazione di una domanda sufficiente che non può essere costruita a causa della carenza di semiconduttori e di questi livelli di inventario storicamente bassi che hanno portato ad ATP record hanno consentito ai concessionari di realizzare profitti lordi record per veicolo.

Secondo JD, l’utile lordo totale per veicolo consegnato – che include l’utile lordo del veicolo più l’utile derivante dalle vendite finanziarie e assicurative (F&I) – è balzato al record di $ 5.123, in aumento di $ 1.174 rispetto ai livelli già altissimi di giugno 2021 Stime di potenza. Questo profitto lordo per veicolo presso i concessionari è oltre 2,5 volte superiore a quello registrato nei periodi normali di giugno 2019.

A livello di veicolo, le somme di denaro guadagnate dai concessionari sono semplicemente sbalorditive, poiché i consumatori pagano qualunque cosa, compresi i grossi adesivi aggiuntivi. Questo è un riflesso della mentalità inflazionistica e i concessionari e le case automobilistiche adeguano i prezzi per trarne vantaggio. I consumatori potrebbero anche organizzare uno sciopero degli acquirenti e rifiutarsi di acquistare o ordinare a questi prezzi ridicoli, il che metterebbe fine a questi picchi di prezzo, ma non l’hanno ancora fatto.

Questi enormi profitti lordi per veicolo hanno permesso a tutti i concessionari messi insieme di guadagnare 4,9 miliardi di dollari in totale nei loro reparti di vendita, in aumento del 10% rispetto a giugno dello scorso anno, e il quarto profitto più grande di qualsiasi mese, nonostante il calo dei volumi.

L’importo medio speso dalle case automobilistiche in incentivi, pagati ai concessionari o scontati ai clienti al dettaglio, è sceso del 59% dai livelli già più bassi mai registrati un anno fa, a soli 930 dollari per veicolo in media, il secondo mese consecutivo sotto i 1.000 dollari. , secondo le stime di JD Power. Ciò include gli incentivi per i contratti di locazione, che sono stati completamente eliminati.