L’età media delle auto e dei camion in esercizio sale a livelli record, mentre le vendite di veicoli nuovi e le miglia percorse crollano

Nov 24, 2023

Secondo S&P Global Mobility, nel 2022 l’età media di tutte le auto e i camion leggeri in esercizio è salita al nuovo record di 12,2 anni. La metrica tiene traccia dell’età media dei veicoli sulla strada e non della durata media di proprietà.

L'"età media" è una funzione di due fattori, a cui arriveremo tra poco:

L'età media dei “camion” è salita a 13,1 anni. "Camion" è un termine improprio del settore che include non solo camioncini, furgoni e SUV simili a camion, ma anche SUV compatti simili a automobili e più piccoli delle station wagon di una volta, e che sono immensamente popolari. L'età media delle “automobili” è salita a 11,6 anni.

Le vendite di veicoli nuovi negli Stati Uniti sono state segnate da 25 anni di stagnazione, interrotti da forti crolli e riprese. Il picco si è verificato nel 2016, quando sono stati venduti 17,55 milioni di nuovi veicoli, appena al di sopra del record precedente del 2000! Le vendite hanno iniziato di nuovo a diminuire nel 2017 e nel 2019 sono scese a 17,11 milioni di veicoli.

Poi è arrivata la pandemia nel 2020 e le vendite di veicoli sono crollate. Nel 2021, la domanda è tornata, ma la carenza di semiconduttori ha ridotto la produzione di veicoli a livello globale e le scorte di nuovi veicoli sono svanite in mezzo alla forte domanda e i prezzi sono aumentati ai livelli più alti mai registrati nella storia, e queste carenze di offerta hanno mantenuto le vendite a 14,95 milioni di veicoli, più o meno lo stesso di nel 1973.

Se le vendite di nuovi veicoli nel 2019, 2020 e 2021 fossero state le stesse del 2018 (17,23 milioni), allora 5,29 milioni di nuovi veicoli sarebbero stati aggiunti alla flotta nazionale.

E al momento non migliora: nel 2022 fino ad aprile, le vendite di veicoli nuovi sono diminuite del 16,6% su base annua, poiché la carenza di semiconduttori e i problemi di produzione continuano a prolungare la carenza di veicoli.

Questo drammatico rallentamento nell’aggiunta di nuovi veicoli alla flotta nazionale è stato in parte responsabile dell’aumento dell’età media.

Uno dei motivi di questa stagnazione nelle vendite di veicoli nuovi, nonostante una popolazione in crescita, è che i veicoli sono migliorati, durano più a lungo con meno problemi e hanno un aspetto migliore più a lungo, e quindi i consumatori nel complesso guidano questi veicoli più a lungo prima alla fine finiscono nel deposito di rottami.

Questo processo, che va avanti da decenni, consente alle persone di guidare veicoli più vecchi senza problemi, e lo stanno facendo – e così l’età media dei veicoli in esercizio (VIO) è quasi raddoppiata passando da 6,6 anni nel 1980 a 12,2 anni nel 2019. 2022.

Nel 2020, secondo il rapporto, il numero totale di miglia percorse da veicoli omologati di tutti i tipi – veicoli passeggeri, autobus, motociclette, autocarri medi e pesanti – è crollato dell’11% a 2,90 trilioni di miglia nel 2020 rispetto all’anno precedente. Amministrazione federale delle autostrade.

In miglia, questo calo ammonta a 325 miliardi di miglia in meno percorse, il che equivale a molta usura che non si è verificata, e meno necessità di sostituire i veicoli, e meno necessità di mandare i veicoli allo sfasciacarrozze. Nel 2021, le miglia percorse sono balzate a 3,23 trilioni, ma erano ancora al di sotto dei livelli del 2018 e del 2919:

Nel 2021, il numero di veicoli rottamati è sceso a poco più di 11 milioni di veicoli, pari a un tasso di rottamazione del 4,2% del VIO totale, il tasso di rottamazione più basso degli ultimi due decenni, secondo S&P Global Mobility. Nel 2020, invece, sono stati rottamati oltre 15 milioni di veicoli, per un tasso di rottamazione del 5,6%.

Il crollo del volume e del tasso di rottamazione ha senso poiché il calo delle miglia percorse nel 2020 ha prolungato la durata di vita rimanente dei veicoli, mentre i prezzi al dettaglio dei veicoli usati sono aumentati del 38% nel 2021 e del 53% tra febbraio 2020 e dicembre 2021. A seguito dell'impennata dei costi per sostituire i veicoli più vecchi, molti di essi continuarono a essere guidati e riparati, invece di essere sostituiti e rottamati.

L’età media dei veicoli elettrici in funzione è scesa da 3,9 anni a 3,8 anni, poiché le nuove vendite di veicoli elettrici sono aumentate vertiginosamente nel 2020 e nel 2021, mentre le vendite di veicoli con motori a combustione interna sono diminuite. Secondo S&P Global Mobility, alla fine del 2021 erano in circolazione 1,44 milioni di veicoli elettrici, in aumento del 40% su base annua. Ma nel complesso della flotta nazionale, rappresentano ancora solo un fattore minuscolo, pari a circa lo 0,5% di tutto il VIO.