5 dei migliori camion Kei giapponesi che puoi acquistare

Sep 05, 2023

Le auto giapponesi sono ovunque sulle strade americane. Un'enorme sezione trasversale delle auto e dei camion più venduti negli Stati Uniti proviene da produttori giapponesi come Honda, Toyota, Nissan e Mazda. L’influenza dell’industria automobilistica giapponese è evidente anche nelle fondamenta dell’industria, che si è spostata verso tecniche di produzione create dalla leadership Toyota negli anni ’50.

Ma alcune delle auto più popolari realizzate per il mercato interno giapponese (JDM) sono quasi sconosciute in America. I camion Kei sono veicoli in miniatura che offrono un pianale o un carro posteriore personalizzato dietro una cabina passeggeri dall'aspetto sorprendentemente piccolo; sono inconfondibilmente in stile giapponese. Nel corso degli anni i camion sono stati utilizzati come trasporto nei cantieri, come attrezzi agricoli e molto altro ancora, e gli autisti americani stanno notando i camion con ingombro ridotto. Un cambiamento nel modo in cui le leggi americane sull'importazione trattano le auto straniere hanno sostanzialmente eliminato la Toyota Hilux dal mercato statunitense a metà degli anni '90. Tuttavia, ciò non ha impedito agli importatori entusiasti di portare modelli Kei vintage dal Giappone, che devono avere più di 25 anni per essere legali su strada negli Stati Uniti. I camion vintage sono stati un progetto appassionato per generazioni di amanti dell'auto. Quindi, non c'è da meravigliarsi che queste miniature industriose e robuste stiano facendo scalpore.

L'affidabilità e l'ingombro ridotto, sia in termini di costi che di massa, rendono il camion Kei un'aggiunta fantastica a molte officine a livello nazionale. Ecco cinque dei migliori modelli disponibili da tenere in considerazione.

L'Honda Acty è un camion Kei molto popolare e un ottimo posto per iniziare a discutere di questa classe unica di veicoli. L'Acty fu introdotto sul mercato giapponese nel 1977 per sostituire la serie TN precedente. La prima generazione di Acty vendette incredibilmente bene e la Honda non modificò sostanzialmente l'ossatura del veicolo fino a quando la seconda generazione non fu presentata più di dieci anni dopo, nel 1988.

Nel 1990, il camion aveva incorporato lo stesso motore più grande utilizzato da molti altri camion Kei. Nel caso della Honda, l'Acty è stato dotato di un nuovo motore E07A a tre cilindri da 656 cc. Le modifiche del 1990 hanno introdotto nel veicolo anche un cambio automatico a tre velocità opzionale e una radio per rendere la guida un po' più piacevole. Anche i fari rotondi dei modelli degli anni '80 lasciavano la parte anteriore del camion, qualcosa che molti conducenti preferirebbero che la Honda mantenesse sull'Acty.

L'Acty è un camion Kei senza fronzoli costruito per l'affidabilità piuttosto che per il comfort. L'aria condizionata o il servosterzo erano opzioni, non standard. I modelli Acty posizionano il motore dietro la cabina in una configurazione a motore centrale e utilizzano una disposizione a trazione posteriore. Il veicolo è durevole e affidabile ma quasi certamente è privo di alcuni comfort che i conducenti moderni danno per scontati nelle loro automobili di tutti i giorni.

[Immagine in primo piano di Kuha455405 tramite Wikimedia Commons | Ritagliato e ridimensionato | CC BY-SA 3.0]

Il Suzuki Carry è un versatile camion Kei introdotto nel 1961. Veniva offerto come camion e, a partire dal 1964, poteva essere acquistato come furgone. Il camion non è più in costruzione, ma i modelli più nuovi non saranno molto utili per un guidatore americano per molti anni.

Il Carry è diventato un enorme successo sul mercato estero, rappresentando il secondo best seller tra i camion Kei esportati per la vendita al di fuori del Giappone. La nona generazione è una delle preferite dagli acquirenti grazie alla sua relativa giovinezza rispetto ad altri modelli che possono essere guidati legalmente sulle strade statunitensi. Questa generazione di Carry è stata costruita tra il 1991 e il 1999, rendendo un ampio segmento di camion idoneo all'importazione e all'uso legale negli Stati Uniti

A partire dal 1993, le ruote furono ampliate fino a un diametro di 12 pollici e furono introdotti i freni a disco sulle ruote anteriori (al posto del design esistente dei freni a tamburo). Il Carry può essere trovato anche nelle configurazioni a trazione posteriore e integrale, rendendolo una buona opzione per tutti i conducenti e le condizioni stradali.

Daihatsu è da molto tempo protagonista nel mondo dei camion Kei. L'Hi-Jet è apparso per la prima volta negli anni '60 e offre un'altra fantastica opzione per importatori e acquirenti che desiderano spostarsi in città a bordo di un piccolo ma efficiente camion in miniatura.