Recensione prototipo MV Agusta Brutale 1000 2020

Jan 08, 2024

Ecco la Nakedbike più potente mai concepita, la MV Agusta Brutale 1000 Prototipo 2020. Il 2020 sarà un anno importante per MV Agusta.

Al Salone EICMA di Milano dello scorso novembre, la nuova splendida MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro è stata eletta come "La moto più bella dello spettacolo" da oltre 16.000 elettori, contro altrettante nuove e desiderabili prestazioni elevate come la Ducati Panigale V4 R, la BMW S 1000 RR e Aprilia RSV4 1100 Factory.

La produzione della nuova Brutale non inizierà prima della fine di agosto, dopo il ritorno dei lavoratori della MV dalla pausa estiva di quest'anno, ma con l'investitore russo Timur Sardarov che ha versato oltre 60 milioni di euro per acquistare una percentuale di controllo della holding di MV Agusta dal precedente proprietario Giovanni Castiglioni (che rimane Presidente dell'azienda, con Sardarov come Presidente/Amministratore Delegato, e l'ex guru tecnico della Ducati Massimo Bordi che ritorna alla MV come consulente), il marchio italiano del trofeo ha finalmente il vento in poppa.

Ha una serie di nuovi modelli ultra desiderabili in fase di produzione entro i prossimi 12 mesi, con la Brutale 1000 radicalmente riprogettata per prima, seguita dalla F4 Claudio e dalla Superveloce 800 tutte esposte all'EICMA 2018, e altri progetti in cantiere, tra cui un triplo turbocompressore e la rinascita del marchio Cagiva come divisione elettrica di MV.

La possibilità di visitare lo stabilimento MV sulle rive del Lago di Varese per diventare il primo outsider a provare il prototipo Brutale 1000 di nuova generazione ha alzato il sipario su ciò che MV ha in serbo per noi sotto la direzione di Sardarov - e sembra che valga la pena aspettare ….

Fotografia di Kel Edge

Ma prima, il prezzo…

I primi 300 esemplari della Brutale 1000 saranno la versione Serie Oro in edizione limitata di fascia alta che costerà € 42.990 in Italia ($ 48.530), le cui consegne inizieranno a settembre come modello 2020, disponibile solo in un'unica combinazione di colori rosso fuoco .

Una volta costruiti, inizierà la produzione della versione Normale RR, ma non aspettatevi molti cambiamenti su 30.000 euro (33.870 dollari) per uno di questi, afferma il Direttore Tecnico di MV Brian Gillen, che guida il team di 21 ingegneri di Varese incaricato di sviluppare tutti i nuovi modelli dell'azienda, insieme alla forza lavoro comparabile dello studio di design CRC di San Marino, guidato dal direttore del design di MV, Adrian Morton, dove la moto è stata concepita e disegnata. "Stiamo ancora definendo le specifiche esatte della versione RR per far sì che raggiunga il prezzo che vogliamo che sia", afferma Gillen. "Ma avrà le stesse prestazioni eccezionali della Serie Oro, così come elementi tecnici chiave come le sospensioni elettroniche Öhlins. Dal punto di vista dinamico, saranno quasi identici. Ma in entrambi i casi, non ci saranno parti di riporto dalla precedente 1090RR Brutale: sul nuovo modello anche il 20% dei componenti comuni come basamenti e cambio sono stati sostanzialmente modificati."

L'opportunità di provare la Brutale 1000 in pre-produzione è arrivata presso la pista prove Pirelli di Vizzola, a circa 20 miglia dallo stabilimento MV. Non essendo un dipendente della MV non mi è stato permesso di circolare in autostrada con la targa Prova che portava con sé la moto non immatricolata. Ad ogni modo, è qui che sono stati condotti gran parte dei test di ricerca e sviluppo del nuovo modello, con l'ultima e migliore gomma Diablo Supercorsa III dell'azienda italiana di pneumatici montata naturalmente sulle ruote in fibra di carbonio BST di serie sulla Brutale Serie Oro.

Questi sono completi di un'improbabile trama rossa all'interno del materiale di cui sono fatte le ruote che brilla al sole: un passo avanti tecnico da parte del produttore sudafricano che aggiunge ulteriore splendore alla Brutale e aiuta a giustificare tutti quegli zeri sul suo prezzo.

Altrettanto ammirevole è il modo in cui Adrian Morton è riuscito a catturare con successo lo spirito stilistico dello strabiliante design originale Brutale di Massimo Tamburini (alla cui creazione Adrian ha contribuito) presentato vent'anni fa all'Intermot Show del 2000 in Germania, ma ancora una volta in una contesto assolutamente aggiornato. Il risultato è un pezzo compiuto di teatro di design a due ruote completo di quattro uscite di scarico tipiche della Brutale: l'organo Tamburini è diventato l'armonium Morton, ma senza perdere il suo aspetto drammatico o il suo ululato inquietante ad alta velocità. Adesso è solo un po' più silenzioso, con il silenziamento conforme a Euro 4.