La Nissan GT del 2024

Dec 25, 2023

Giovedì Nissan ha presentato la sua supercar GT-R aggiornata al Tokyo Auto Salon. La leggendaria targa è tornata negli Stati Uniti nel 2009 ed è stata continuamente aggiornata nel corso di una sola generazione. Per l'anno modello 2024 la GT-R ottiene una riprogettazione visiva, colori storici e alcune nuove meccaniche, oltre al ritorno dell'assetto T-spec.

La Nissan GT-R del 2024 è offerta in tre allestimenti. La GT-R Premium e la T-spec sono dotate di 565 cavalli mentre la nuova GT-R NISMO eroga addirittura 600 cavalli. Le due GT-R base arriveranno presso selezionati concessionari Nissan statunitensi questa primavera; il NISMO sbarca in estate.

"Trovare nuovi modi per tagliare e tagliare a pezzi questa GT-R ha assolutamente senso per Nissan. Per prima cosa, suscita un sacco di stampa e attenzione che aiutano a lucidare le credenziali prestazionali di Nissan. La speranza è che la GT-R serva da aureola per gli altri modelli della gamma, in particolare l'attuale Nissan Z, che a sua volta dovrebbe rilasciare una versione NISMO nel prossimo futuro," ha detto a Newsweek David Undercoffler, redattore capo di Autolist.

Le modifiche alla GT-R hanno lo scopo di aumentare la deportanza per la stabilità in velocità. Le modifiche includono cruscotti anteriori e posteriori ridisegnati, nuovi lati del paraurti, forme della griglia aggiornate e alettoni posteriori rimodellati. Gli ingegneri Nissan hanno addirittura assottigliato la griglia per favorire il vento, portando allo stesso coefficiente di resistenza aerodinamica del modello precedente pari a 0,26 Cd, nonostante l’aumento della deportanza.

L'ala posteriore della NISMO è dotata di supporti a collo di cigno, cioè fissati alla parte superiore dell'ala, e la superficie è stata aumentata del 10%. La NISMO è dotata anche di un nuovo labbro anteriore, diffusore posteriore e canard, quelle piccole ali sul lato del paraurti anteriore.

Il modello T-spec aggiunge freni in carbonio-ceramica, una versione verniciata in oro delle ruote forgiate da 20 pollici Rays della NISMO, controlli dinamici del veicolo sintonizzati su NISMO e parafanghi anteriori più larghi. Indossa un badge speciale utilizzando un colore verde scuro.

Saranno disponibili due colori classici della GT-R, Millennium Jade e Midnight Purple. La Jade rende omaggio a una delle GT-R più rare di sempre, la R34 GT-RV-Spec II Nür. Il nuovo Midnight Purple è un'interpretazione moderna del colore Midnight Purple III della R34 GT-R V-Spec.

All'interno, la pelle Nappa e il cruscotto distribuito orizzontalmente accolgono il guidatore. La T-spec è rivestita in Mori Green con rivestimenti semi-anilina e pelle scamosciata. Nissan Connect è standard con un touchscreen da 8 pollici con Apple CarPlay, navigazione e radio satellitare.

Il display continua con indicatori, misuratori g e timer sul giro specifici della GT-R. Sono di serie anche il climatizzatore bizona, il sistema audio Bose, i sedili anteriori riscaldati e i sensori di parcheggio.

La Nissan GT-R del 2024 continua con un V6 biturbo da 3,8 litri. Produce 467 piedi-libbra di coppia da abbinare ai suoi 565 cavalli nelle versioni standard. Tutte sono dotate di trazione integrale e cambio doppia frizione a sei marce con leve del cambio. Di serie è presente anche un leggero scarico in titanio.

La GT-R ha sospensioni indipendenti anteriori e posteriori con ammortizzatori regolabili Bilstein. Hanno tre impostazioni: normale, comfort e R, controllate dagli interruttori a levetta centrali insieme alle caratteristiche del motore. Brembo fornisce le pinze dei freni, a sei pistoncini all'anteriore e a quattro pistoncini al posteriore. I modelli T-spec e NISMO sono dotati di dischi freno in carboceramica.

Meccanicamente, la NISMO GT-R è dotata di miglioramenti aerodinamici aggiuntivi, turbocompressori più potenti e componenti più leggeri della sua auto da corsa GT3, inclusa la fibra di carbonio. Il NISMO è dotato di rotori dei freni in carbonio ceramico da 16,1 pollici nella parte anteriore e rotori da 15,3 pollici nella parte posteriore, risparmiando 36 libbre agli angoli. Il motore della NISMO eroga 481 piedi-libbra di coppia con i suoi 600 CV.

"È logico che Nissan continui a modificare la GT-R per mantenerla fresca nella mente degli acquirenti, qualcosa in cui Porsche eccelle con le innumerevoli iterazioni della sua 911, e qualcosa di cui Acura non ha mai fatto abbastanza con la sua sottovalutata NSX", ha affermato Sottocoffler.

"Le auto sportive rappresentano un business case complicato al giorno d'oggi poiché i volumi di vendita sono così bassi, quindi le case automobilistiche devono continuamente reinventare i loro modelli esistenti piuttosto che iniziare da zero, come farebbero con i tipi di veicoli più venduti. Fortunatamente per Nissan, questa GT- R era in anticipo sui tempi quando è stato rilasciato per la prima volta, quindi è stato in grado di rimanere rilevante in tutti questi anni con aggiornamenti come quelli che vediamo oggi."