DIECI COSE SUI SEGRETI DELLE FRIZIONI IDRAULICHE

May 30, 2023

(1) Cos'è? La frizione idraulica ha gli stessi dischi, fibre e cestello della frizione standard azionata da cavo. L'unica differenza sta nel sistema che disinnesta i dischi della frizione. Quando la leva della frizione viene tirata su una frizione idraulica, il fluido viene compresso attraverso una linea per separare i dischi della frizione. Con una frizione a cavo standard, la leva tira un cavo collegato a una leva. braccio che serve per separare i dischi della frizione.

(2) Scopo. KTM originariamente istituì le frizioni idrauliche perché erano più facili da inserire rispetto alle frizioni azionate da cavo. La trazione più semplice ha permesso loro di utilizzare molle della frizione più rigide, rendendo la frizione più forte e dandole più coppia. Forniscono inoltre una sensazione più coerente rispetto alle frizioni azionate da cavo e allo stesso tempo semplificano il processo di produzione. Invece di un cavo che tira su un braccio per azionare la frizione, il sistema idraulico utilizza un cilindro ricevitore della frizione e un'asta di spinta, che si trovano all'interno del motore e fuori pericolo.

(3) Come funziona? La leva della frizione è collegata ad un serbatoio della pompa freno pieno di fluido. Una volta tirata la leva, il fluido viene compresso e la pressione aumenta. L'aumento della pressione invia un impulso di fluido lungo il tubo fino all'unità secondaria della frizione, dove il fluido spinge contro un pistone all'interno dell'unità secondaria della frizione, che a sua volta spinge contro un'asta. L'asta si estende dal lato sinistro del motore (lato leva del cambio) al lato destro dove si trova il cestello della frizione. L'asta viene spinta in un raccordo a cappello che disinnesta la frizione allontanando lo spingidisco dalle piastre.

(4) Autoregolante. Quando le frizioni si surriscaldano, le piastre in fibra si espandono, riducendo la distanza tra le piastre e alterando il punto di rilascio della frizione. Le frizioni azionate da cavo devono essere regolate man mano che i dischi della frizione si riscaldano e si raffreddano. Con le frizioni idrauliche, il fluido si autoregola costantemente per compensare il calore e l'usura. Ciò mantiene la frizione in funzione in modo ottimale dandoti allo stesso tempo una sensazione costante sulla leva.

(5) Storia. KTM ha introdotto per la prima volta le frizioni idrauliche sui suoi modelli da motocross nel 1998 e nel 2000 tutte le sue moto da cross a grandezza naturale utilizzavano il sistema. Husqvarna utilizza le frizioni idrauliche Magura dal 2014, quando KTM ha acquistato l'azienda, e Kawasaki e Honda sono gli unici marchi giapponesi a passare a una frizione idraulica negli ultimi due anni.

(6) Come passare all'idraulica. Se la tua bici non è dotata di frizione idraulica, potresti essere in grado di eseguire l'aggiornamento utilizzando il kit frizione idraulica Hymec aftermarket di Magura. Hymec sta per "idraulico da meccanico". Se la tua moto non è dotata di frizione idraulica OEM, non ci saranno unità master-slave sui carter motore per attivare l'asta di spinta. Il sistema Magura Hymec risolve questo problema includendo un cilindro idraulico che si fissa all'esterno delle custodie per spostare il braccio di azionamento utilizzato per tirare il cavo della frizione. La Yamaha YZ2023F del 450 è ancora un'unità azionata da cavo, ma GYTR offrirà un'unità slave della frizione idraulica imbullonata, insieme a un meccanismo della frizione, pompa freno e tubi flessibili.

(7) Problemi relativi allo schiavo della frizione. Le unità master-slave Magura sugli Husqvarna FC450 prima del 2019 hanno subito guasti alle guarnizioni. La guarnizione sullo stantuffo azionato idraulicamente si usurerebbe, consentendo la fuoriuscita del fluido, provocando una perdita di pressione all'interno dell'unità secondaria. Quando la guarnizione perdeva, la frizione si spegneva completamente senza preavviso. Prima che Magura riprogettasse la tenuta dell'unità secondaria alla fine del 2019, la soluzione era installare un pistone tuffante Brembo, che si adattasse perfettamente e avesse un design della tenuta migliore.

(8) Manutenzione. Se la tua bicicletta tende a spostarsi in avanti, anche quando la frizione è tirata, significa che il fluido idraulico nel sistema idraulico della frizione è usurato o contiene bolle d'aria. Questo problema viene risolto spurgando il fluido della frizione idraulica e sostituendolo con fluido fresco nella linea tra la leva della frizione e il cilindro principale. Segui le indicazioni nel manuale del proprietario per spurgare la frizione.